Pro & Contra – Audis große Pläne mit der Formel 1

Ist der Formel-1-Einstieg von Audi gerechtfertigt, oder in Zeiten der schwierigen Transformation hin zur Elektromobilität ein falsches Signal? Die Redaktion der Automobilwoche streitet darüber.

PRO

Von Lennart Wermke, Reporter

Auf der Straße sind Audi die Premium-Rivalen Mercedes und BMW derzeit enteilt. Das vollelektrische Portfolio der Wettbewerber ist umfangreicher, die Absatzzahlen deutlich größer. Gerade deswegen gefällt mir das Signal, das jetzt vom Formel-1-Einstieg der Ingolstädter ab 2026 ausgeht, richtig gut. Hier messen sich die Besten des Motorsports, keine andere Rennserie hat dieses Prestige, diese Tradition und diese Bedeutung. Audis Schritt in die Königsklasse beweist Mut und zeigt die Bereitschaft, es mit Rivale Mercedes oder Formel-1-Ikone Ferrari aufzunehmen. Ob das gelingt, wird spannend.

Dabei sollte niemand zu sehr auf CO2-Emissionen, Nachhaltigkeitsziele und Kosten blicken. Formel 1 ist Marketing. Nicht ausschließlich, aber mit zu allererst. Ein erfolgreiches Formel-1-Team kann ein Markenimage prägen und positiv beeinflussen. Fragen Sie mal bei Mercedes und deren Aushängeschild Lewis Hamilton nach. Ganz eindeutig: Ich freue mich auf Audi in der Formel 1. Wenn Deutschland nach Sebastian Vettel (Rente) und Mick Schumacher (Formel-1-Zukunft aktuell ungewiss) ab 2023 schon die Fahrer ausgehen, bleibt wenigstens die Perspektive, dass ab 2026 ein deutscher Rennstall in der Formel 1 richtig angreifen will.

CONTRA

Von Stefan Wimmelbücker, Online-Chef

Der Einstieg von Audi und Porsche verschlingt Unsummen, die der VW-Konzern sinnvoller investieren könnte. Themen wie Umweltschutz und Nachhaltigkeit gewinnen für viele Menschen weltweit an Bedeutung. Motorsport steht deshalb in der Kritik. Vor diesem Hintergrund wird es wohl keinen positiven Imagetransfer geben, der das Ziel von Marketingaktivitäten ist. Die Formel 1 hat in der Vergangenheit für spannende Unterhaltung gesorgt. Doch das Interesse lässt seit Jahren nach. Eine Alternative hätte die Formel E sein können, die mit emissionsfreien Antrieben und Rennen in Innenstädten auf ein neues Konzept gesetzt hat. Mehrere große Hersteller, und eben auch Audi, haben das Interesse daran aber schnell wieder verloren.

Audi-Entwicklungschef Oliver Hoffmann erwartet von dem Engagement auch positive Auswirkungen auf die Serienfahrzeuge. Der Technologietransfer dürfte allerdings schwierig werden, weil die hochgezüchteten Rennwagen mit den normalen Straßenfahrzeugen kaum noch etwas gemeinsam haben. Da wäre eine Rückkehr in den Tourenwagensport sinnvoller gewesen, wenn man den Motorsport als Marketingplattform nutzen will. Noch zielführender wäre es, das Geld direkt in die Entwicklung von Serienfahrzeugen zu stecken.

Aus dem Datencenter:

Segmentverteilung in Deutschland nach Marken