Gebrauchtwagenpreise haben Peak überschritten

Volkswagen Financial Services stellt sich auf mehr Gegenwind ein. Die Jahre, in denen Sondereffekte das Ergebnis prägten, sind wohl vorbei. "2023 wird ein schwierigeres Jahr", kündigte VWFS-Finanzchef Frank Fiedler im Rahmen eines Pressegesprächs in Braunschweig an.

Für das laufende Jahr rechnet der Finanzdienstleister des VW-Konzerns nochmals mit einem Ergebnis über fünf Milliarden Euro, aber unter dem Vorjahresgewinn. Wie im vergangenen Jahr prägen auch 2022 vor allem zwei Sondereinflüsse den Gewinn: Die Risikokosten waren gering und die Restwerte für Gebrauchte sind gestiegen.

Doch der Trend zu höheren Restwerten dreht sich: Während die Nachfrage aufgrund der schlechten wirtschaftlichen Rahmenbedingungen zurückgeht, dürfte es in den nächsten Monaten wieder mehr Neuwagen geben.

"Wir sind auf einem hohen Niveau und haben den Peak erreicht", sagte Anthony Bandmann, VWFS-Vertriebschef. Derzeit würden sich die Bestände wieder aufbauen. Nach seiner Einschätzung lagen die Gebrauchtwagenpreise zum Höhepunkt rund 20 bis 25 Prozent über der Vergangenheit.

In den nächsten Jahren will die VW-Tochter das Geschäft mit Gebrauchten deutlich ausbauen. "Wir wollen einer der größten Gebrauchtwagenvermarkter Europas werden", kündigte Bandmann an. Volkswagen Financial Services übernimmt die Gebrauchtwagenvermarktung für den gesamten Konzern.

Das Geschäft will der VWFS-Vertriebschef gemeinsam mit den Vertriebspartnern ausbauen. "Wenn wir bis zu eine Million Fahrzeuge vermarkten, geht das nur mit unseren Händlern", ergänzte Bandmann. Doch bei den Vertriebspartnern ist oft Skepsis zu hören. Sie fürchten, dass der Konzern das Geschäft auf ihre Kosten ausbauen könnte.

Künftig will der Finanzdienstleister an jedem Fahrzeug mehrfach verdienen. Im Idealfall verleasen die Händler die Fahrzeuge als Neu- und Gebrauchtwagen, sodass sie im Besitz der VWFS bleiben. Leasing, Abo, Carsharing – alles Möglichkeiten, die Fahrzeuge zum Einsatz zu bringen.

Am Ende des Fahrzeugzyklus könnte die Plattform Heycar bei der Vermarktung helfen. Bandmann kündigte an, weiter in Heycar zu investieren. Allerdings ist die schnelle Expansion zunächst gestoppt. "Wir konzentrieren uns auf die Bestandsmärkte", so Bandmann. "Dadurch wollen wir vermeiden, dass wir uns verzetteln." Derzeit ist Heycar neben Deutschland auch in Spanien, Frankreich und England aktiv.

Damit dürfte VWFS nicht zuletzt auf die Erfahrung der Wettbewerber reagieren: Die beiden Plattformen Cazoo und Carnext haben sich in den vergangenen Monaten vom deutschen Markt zurückgezogen.

Aus dem Datencenter:

Entwicklung der Gebrauchtwagenpreise (indexiert) in Europa