Für wen sich der Mercedes-Benz EQT eignet – und für wen eher nicht

Ein gutes Jahr nach dem Einstand der Mercedes-Benz T-Klasse bringen die Schwaben ihren familienfreundlichen Kleintransporter aus der Kooperation mit Renault bald auch elektrisch und adeln den Cousin des Kangoo zum EQT. So wollen sie nicht nur für saubere Luft bei Handel, Handwerk und Familien sorgen, sondern vor allem soll die Elektromobilität damit auch bei Mercedes endlich erschwinglicher werden.

Mit knapp 49.000 Euro wird der EQT spürbar günstiger als der deutlich kleinere EQA. Aber billig wird er dadurch trotzdem nicht. Schließlich verkaufen die Franzosen das gleiche Auto für etwa ein Viertel weniger – dann allerdings nicht nur ohne Mercedes-Zugaben wie das Lenkrad aus der A-Klasse oder das MBUX-System, sondern zum Beispiel auch ohne 22-kW-Lader, der bei den Schwaben serienmäßig an Bord ist.

Bei der ersten Ausfahrt ist allerdings nicht der EQA die Referenz. Sondern natürlich zielt der EQT vor allem auf Autos wie den Opel Combo-E und seine Zwillinge von Peugeot oder Citroen und auf die Caddy-Kundschaft, die bei VW nicht mal einen Plug-in-Hybriden bekommt, von einem reinen E-Modell ganz zu schweigen.

In diesem Umfeld strahlt die elektrische T-Klasse auch mit ihrem 90 kW starken E-Motor und ihrer 45 kWh Batterie plötzlich überraschend hell. Denn wie es sich für einen Mercedes gehört, fühlt sich der EQT etwas souveräner und erhabener an als die Konkurrenten. Er kommt viel flotter aus dem Quark als die Verbrenner, rekuperiert in der schärfsten Stufe so stark, dass man die mechanische Bremse im Alltag tatsächlich meist getrost vergessen kann.

Er bügelt auch über schlechte Straßen feinfühlig, und wo die knapp 300 Kilometer Reichweite bei den Pkw mittlerweile allenfalls noch unterer Durchschnitt sind und nur für Einstiegsmodelle akzeptiert werden, steht der EQT im Vergleich mit den anderen Kleintransportern gar nicht so schlecht da.

Nur eilig darf man es im EQT nicht haben, denn auf der Autobahn streicht er bei 130 km/h die Segel. Für die meisten alltäglichen Besorgungen ist das genug, aber für den Weg in den Urlaub braucht es ein bisschen Geduld. Dafür kann man den EQT bald sogar als Camper kaufen.

Damit liefern die Schwaben den ultimativen Beweis, dass es bei der Ausstattung genau wie beim Komfort und der Variabilität keine Einschränkung für das Elektromodell gibt: Von der Anhängerkupplung für 1,5 Tonnen bis zum Abstandswarner ist auch für das E-Modell alles zu haben. Es gibt jede Menge praktischer Ablagen sowie von knapp 600 bis fast 2000 Liter Ladevolumen, und bald kommt sogar eine Version mit langem Radstand und der Option einer dritten Sitzreihe.

Eilig sollte man es allerdings auch an der Ladesäule nicht haben: Mehr als 80 kW vertragen die Akkus nicht. Weil die Batterie nicht die größte ist, schafft der EQT die ersten 80 Prozent immerhin in rund 40 Minuten.

Aus dem Datencenter:

Wer liefert was für den Mercedes-Benz EQT Baujahr 2022?