Mercedes schließt Kooperation mit OEM aus

Trotz sich andeutender Kaufzurückhaltung in Europa blickt Mercedes optimistisch ins kommende Jahr. Zwar gebe es makroökonomische Unsicherheiten, aber man rechne dennoch mit einer hohen Nachfrage nach den eigenen Fahrzeugen, sagte Finanzchef Harald Wilhelm in einer Telefonkonferenz mit Analysten. "2024 sollte beim Absatz nicht unter dem Vorjahr liegen."

Grund für den Optimismus ist die Einführung von neuen Produkten in den Markt. So kommt beispielsweise im zweiten Halbjahr die E-Klasse auf den Markt. Nach dem Hochlauf soll sie im kommenden Jahr auf Kammlinie laufen und die Verkäufe bei Mercedes beflügeln. Das Gleiche gilt für die Neuauflage des Bestsellers GLC. "Außerdem sind wir im Jahr 2023 auf einem vergleichsweise niedrigen Niveau", so Wilhelm weiter. Erwartet werden wie im Vorjahr rund zwei Millionen verkaufte Einheiten.

Auch bei den Top-End-Fahrzeugen und den rein elektrischen Modellen rechnet Wilhelm mit weiterem Wachstum. Dabei soll die Marge weiter im Fokus stehen, trotz eines wettbewerbsfähigen Umfelds. Wilhelm räumte aber ein, dass sich auch bei Mercedes Rabatte in einigen Märkten nicht vermeiden ließen.

"Da kommen einem die Elektrofahrzeuge in China in den Sinn", sagte er. So hatte Mercedes für das Flaggschiff EQS die Preise schon im Vorjahr deutlich gesenkt, um den Verkauf anzukurbeln. Der Marktanteil von Modellen der EQ-Familie und der Anteil am eigenen Absatz blieben bisher weit hinter den Erwartungen zurück. "Aber wir drücken Fahrzeuge nicht mit Gewalt in den Markt, sondern entscheiden im taktischen Rahmen, was wir dort tun", betonte Wilhelm.

Anders als Audi oder VW, die jüngst eine Plattform-Kooperation mit den örtlichen Herstellern SAIC und XPeng verkündeten, will Mercedes-Chef Ola Källenius in China auf die eigenen Stärken vertrauen. Schon heute seien die Elektroantriebe von Mercedes beispielsweise bei EQS und EQE absolut wettbewerbsfähig. Mit den neuen Plattformen werde man nochmals einen großen Schritt gehen. "Antrieb, Effizienz, Kosten, das wird alles nochmals von Grund auf überholt", sagte er.

Dabei würden die Fahrzeuge mit lokalen Partnern an die Bedürfnisse der chinesischen Kunden angepasst. Vor allem die Tech-Unternehmen seien hierbei involviert, um das digitale Erlebnis zu verbessern. So werde beispielsweise in der neuen E-Klasse im Infotainment auch Karaoke verfügbar sein. "Die Anpassung für China machen wir schon immer, das ist nichts, worauf wir gewartet haben", so Källenius.

Bereits im Exklusiv-Interview mit der Automobilwoche hatte Källenius vor wenigen Tagen betont, dass er große Hoffnungen auf die neuen Plattformen setzt, die dann ab 2025 kommen sollen. „Für unsere nächste Welle der Elektrooffensive, die ab 2025 mit den neuen E-Architekturen beginnt, steht China absolut im Zentrum. Wir müssen dabei den elektrischen Antrieb ebenso perfekt beherrschen wie die Digitalisierung. Das erwarten unsere Kunden“, so Källenius im Interview.

Eine ähnliche Strategie wie im Volkswagen-Konzern schloss er in der Telefonkonferenz mit Analysten daher aus. "Diese Aufgaben liegen bei uns, wir werden nicht mit einem anderen Hersteller zusammenarbeiten." Digitalisierung und Antrieb seien zwar wichtig. Doch dies allein mache noch keinen Mercedes aus. "Dazu gehört auch die Qualität, das Fahrgefühl und diese Geborgenheit im Auto, die nur wir bieten können. Wir wollen daher die Kontrolle über die technische Entwicklung behalten."

Für das zweite Quartal hatte Mercedes zuvor gute Zahlen vorgelegt. Der um Sondereffekte bereinigte Gewinn vor Zinsen und Steuern legte im zweiten Quartal um sechs Prozent auf 5,21 Milliarden Euro zu. Die bereinigte Umsatzrendite bei den Pkw erreichte 13,5 Prozent und war damit etwas schwächer als im Vorjahreszeitraum (14,2 Prozent). Bei den Vans waren es in diesem Quartal aufgrund guter Preisdurchsetzung und einem Absatzplus sogar 15,5 Prozent (10,1 Prozent). Den Umsatz steigerte der Autobauer dank eines besseren Absatzes um fünf Prozent auf 38,2 Milliarden Euro.

Für das laufende Jahr erwartet das Unternehmen für die Pkw einen Absatz und einen Umsatz auf Vorjahresniveau. Die bereinigte Umsatzrendite soll weiterhin bei 12 bis 14 Prozent liegen. Deutlich besser als gedacht läuft es bei den Transportern. Der Absatz soll nun deutlich über dem Vorjahresniveau liegen, nachdem zuvor mit einem leichten Absatzanstieg gerechnet worden war. Die bereinigte Umsatzrendite wird zwischen 13 und 15 Prozent erwartet, gegenüber 11 bis 13 Prozent zuvor. Das schlägt sich auch im Gewinn nieder, der statt leicht darunter nun auf dem Vorjahresniveau liegen soll.

Aus dem Datencenter:

Kennzahlen von Mercedes-Benz Cars 2019 bis Q1 2023 und Mercedes-Benz Group 2022