Ein Kampf auf Leben und Tod

Entscheidend für den Erfolg auf den weltweiten Elektroauto-Märkten wird in den nächsten Jahren die Fähigkeit der Hersteller sein, kostengünstigere E-Autos anzubieten. Das gilt für alle Segmente, ganz besonders aber für das Kompakt- und Kleinwagensegment.

Das größte Problem bei dieser Herausforderung haben die europäischen Hersteller. Sie werden im Wachstumsmarkt E-Mobilität immer stärker von Tesla und chinesischen Anbietern wie BYD, Saic und Geely in die Zange genommen.

Wer die Gewinner und die Verlierer in diesem Rennen derzeit sind, das zeigt der jüngste "Electromobility Report 2023" von  Autoexperte Stefan Bratzel, über den die Automobilwoche gestern berichtete. Fazit der Studie: Die Europäer gehören zu den Verlierern. Auch wenn deren Elektro-Absätze steigen und ihre Elektro-Anteile am Gesamtabsatz ebenfalls - Tesla und die Chinesen sind schneller, wachsen stärker.

Der durch Tesla ausgelöste Preiskampf ist keine übliche Rangelei um Marktanteile. Es geht dabei um einen Kampf auf Leben und Tod.

Wie lange halten die etablierten Hersteller durch, wenn Tesla durch smarte Produktion und effiziente Batterien immer mehr Auto für weniger Geld anbieten kann? Wie lange halten sie durch, wenn die Chinesen mit ihrem Zugriff auf günstige Rohstoffe, billige Arbeitskraft und rasend schnelle Innovationszyklen alles niederwalzen können, was sich ihnen in den Weg stellt?

In jüngster Zeit haben europäische Hersteller besonders die Rolle der Marke für ihre Zukunft herausgehoben. Das ist zweifellos ein sehr wichtiger Punkt. Aber die Strahlkraft einer Marke allein reicht nicht, um die Zukunft zu gewinnen.

Weltweit wächst eine Generation heran, die zwar weiterhin prestigeträchtige Marken schätzt, aber nicht um jeden Preis. Cool ist eben auch, wer viel bietet für einen fairen Preis.

Wie stark dieses Argument wiegt, spürt derzeit die VW-Gruppe in China ganz besonders. Die jüngsten Pläne, mit mehreren chinesischen Herstellern eng bei Elektro-Plattformen zu kooperieren, um günstigere E-Fahrzeuge auf die Straße bringen zu können, sind ein wohl kaum vermeidbarer Schritt. Sie sind aber auch ein Menetekel.

Viel zu lange vertraute man nicht nur in Wolfsburg allein auf die Markenstärke. Jetzt müssen neue Fahrzeuge entwickelt werden, die Markenstärke mit einem wettbewerbsfähigen Preis verbinden.

Aus dem Datencenter:

Neuzulassungen und Marktanteile alternativer Antriebsarten im 2. Quartal 2023 in Westeuropa