Autohersteller senken ihre Preise

Christoph Baeuchle

Armin Wutzer

Die Nachfrage nach Autos ist auf dem Tiefstand. Viele Hersteller reagieren und geben erstmals seit langem wieder Rabatte. Einige drosseln sogar ihre Produktion.

Sonntag, 1. October 2023, 09.00 Uhr

Foto: picture alliance/dpa/dpa-Zentralbild/Jan Woitas

Die Lager bei Autoherstellern und Händlern füllen sich. Die Hersteller reagieren darauf zunehmend mit Rabatten – und Werksschließungen.

Erst schmolzen die Auftragsbestände, jetzt geht es ans Eingemachte: Die schwache Nachfrage zwingt die Hersteller zum Handeln. Nachdem die Nachlässe in den vergangenen Jahren gegen Null gingen, kommen sie nun massiv zurück. Quer durch die Branche gibt es wieder Rabatte und Nachlässe.

Doch das ist eher Anfang als Ende: "Wir gehen auch davon aus, dass die Nachfrage sich zum Ende des Jahres oder Anfang 2024 abschwächt und dann der Rabattdruck deutlich ansteigen wird", sagt Martin Benecke, Senior Manager bei S&P Global Mobility. "Insbesondere für Elektrofahrzeuge, die dann auch noch weniger subventioniert werden, wird die Luft dünn."

Mieses Geschäftsklima im Handel

Das Geschäftsklima in der deutschen Wirtschaft ist gedrückt. Nach einer Erholung zum Jahresbeginn gab der ifo-Geschäftsklimaindex im September erneut nach, auf nunmehr 85,7 Punkte (Indexwert). Besonders der Einzelhandel steht vor Problemen. Der Autohandel ist davon keine Ausnahme. Das Geschäftsklima im Kfz-Handel liegt mit minus 11,9 Punkten (Saldowert) noch immer im negativen Bereich. Und der weitere Ausblick ist nicht rosig. Der Wert für die Geschäftserwartungen in den kommenden sechs Monaten ist nach einem leichten Plus im August wieder merklich abgesackt auf minus 34 Punkte.

Einer der Treiber hierfür dürften die Bestellerwartungen sein. Diese sind im dritten Quartal gegenüber den ersten beiden Quartalen des Jahres deutlich abgesackt. Zugleich schwellen die Lagerbestände an. Lag der entsprechende Wert vor einem Jahr noch bei minus 25,3 Punkten, steht er jetzt bei plus 16,4.

Was sinkende Nachfrage bei steigendem Angebot bedeutet, zeigt der Blick auf die Preisentwicklung und Preiserwartungen der Händler: Der Wert für die Preisentwicklung zum Vormonat ist deutlich rückläufig. Im September 2022 lag der Saldowert für die Preisentwicklung noch bei 43,6 Punkten. Ein Jahr später liegt er mit 11,6 noch bei etwa einem Viertel. Dass sich der Trend auf absehbare Zeit umkehrt, erwarten immer weniger: Der Wert für die künftige Preiserwartungen ist binnen eines Jahres von 56,9 auf 8,8 Punkte abgestürzt.

20 Prozent Rabatt und mehr

Vom Käuferstreik berichten Händler schon seit Monaten. Die Nachfrage sei extrem eingebrochen, gerade bei Elektroautos tendiere sie teilweise gegen Null. In den offiziellen Zahlen war dies bislang kaschiert durch die hohen Orderbestände und verstärkten Neuzulassungen vor dem Ende der staatlichen Zuschüsse für Gewerbekunden. Allenfalls ein Blick bei Privatkunden gab Auskunft. Doch spätestens Anfang nächsten Jahres schlägt die Entwicklung auf die Gesamtstatistik durch.

Von den flächendeckenden Rabatten aus dem Jahr 2019 sind die Hersteller noch entfernt. Doch viele Modelle gibt es mit hohen Nachlässen: Statt 6 Prozent Marge erhalten die Fiat-Händler beim 500 Elektro derzeit 26 Prozent. Wettbewerber Volkswagen steht dem nicht nach. "Auf den ersten Blick begegnen einem auf einschlägigen Plattformen schnell attraktive Angebote von Opel oder auch Fiat. Aber ebenso findet man vergleichbare Angebote von VW und insbesondere Skoda oder Seat, die teilweise mit 20 Prozent Rabatt oder mehr angeboten werden", sagt Preisexperte Matthias Riemer, Partner bei der Unternehmensberatung Simon Kucher.

VW und Stellantis stoppen die Bänder

Um die Überproduktion zu begrenzen, halten beide die Bänder an: In Turin hat Fiat die Produktion vom 500 Elektro und einigen Maserati-Modellen gestoppt. Zudem pausiert das Werk den halben Oktober. Ähnlich bei VW: Zunächst legt der Autobauer seine Gläserne Manufaktur (ID.3-Produktion) und sein Zwickauer E-Werk für zwei Wochen komplett still, dann streicht er dauerhaft in Zwickau eine Schicht. Ob das reicht, muss sich zeigen.


ifo-Kennzahlen für den Kfz- und Teilehandel
	September 2022	Februar 2023	Mai 2023	September 2023
Lagerbestände	-25,3	-10,7	-5,9	16,4
Bestellerwartungen	-12,6	-6,1	-9,4	-11.9
Preisentwicklung Vormonat	43,6	29,1	12,9	11,6
Preiserwartungen	56,9	35,6	16,3	8,8
Quelle: ifo-Konjunkturumfragen (Saldowerte von -100 bis +100)

Dass der Druck auf die e-Preise hoch bleibt, dafür sorgt auch Tesla. Bereits zum Jahresstart hatte der kalifornische Hersteller seine Listenpreise für Model 3 und Model Y in Deutschland massiv gesenkt. Mitte September folgten nun Model X und Model S. Zum Teil gingen die Preise um mehr als 20.000 Euro zurück. Und das dürfte noch nicht das Ende sein.

Denn für das nächste Jahr haben diverse chinesische Hersteller ihren Markteintritt in Deutschland geplant. Sie kommen nicht nur mit konkurrenzfähigen Produkten auf den europäischen Markt, sondern auch mit günstigen Preisen. "Die Historie vor Corona oder auch die letzten Entwicklungen in China haben immer wieder gezeigt, dass jede Art von Preiskrieg für alle beteiligten Firmen sehr schmerzhaft sein kann", so Riemer. "Die Kunden werden von den Entwicklungen im Markt profitieren."