Ab in den Export

Gebrauchtwagen zu verkaufen war bis vor Kurzem leicht: Die Ware war knapp, die Nachfrage hoch. Fast jedes Auto fand zügig einen Abnehmer. Doch angesichts hoher Preise und Zinsen dreht sich die Lage. Die Standtage steigen, die Preise sind unter Druck. "Aktuell haben viele Markenhändler große Überbestände, vor allem bei E-Autos. Diese werden zum Teil mit großem Verlust abverkauft." Das sagt Andreas Bank, Director Sales beim Auktionsanbieter BCA.

Um Verluste zu begrenzen und wenn möglich noch Gewinn zu erzielen, wenden viele Händler den Blick ins Ausland und geben Ware, die keinen Käufer findet, an Anbieter wie BCA oder Auto1, die sie europaweit versteigern. Dementsprechend steigen dort die Einlieferungszahlen. "In der Pandemie hat sich unser Handelsvolumen stark reduziert. Im nächsten Jahr werden wir wieder das Vorkrisenniveau erreicht haben", sagt Bank.

Weil sie europaweit vermarkten und Nachfrage, Kaufkraft und wirtschaftlicher Rahmen je nach Land unterschiedlich sind, versprechen Auktionsanbieter die Chance auf beträchtliche Arbitragegewinne. "Händler können mit der Synergie zwischen B2B und Retail heute Geschäfte machen, wo früher der Rotstift angesetzt werden musste", sagt Denis Belan, Chef der B2B-Sparte Auto1.com.

Das bestätigen Marktbeobachter. "Das Nutzen der landesspezifischen Nachfrageunterschiede und die damit verbundenen Arbitragegewinne sind theoretisch machbar und auch praktisch durchaus realisierbar", sagt Christian Wittmann, Experte der Retail-Unternehmensberatung RPC.

Aber auch im Import gewinnen Auktionen trotz der Skepsis vieler Verbraucher (siehe Grafik) an Bedeutung. "Wir sehen eine wachsende Bereitschaft deutscher Händler, zu experimentieren. Denn viele Modelle, die hierzulande gefragt sind, sind in anderen Ländern günstiger zu haben", sagt Belan. Durch die schwache Krone lohne sich aktuell etwa der Zukauf aus Schweden, so Bank.

Auch der Trend zum Agenturvertrieb dürfte die Bereitschaft zum Zukauf über Auktionen steigern, sagt Wittmann. In der Agentur können Händler etwa über Leasingrückläufer nicht mehr selbst junge Gebrauchte generieren. Wer sich nicht ganz vom Hersteller abhängig machen will, braucht Alternativen.

Dass sich das Preisniveau nationaler Märkte durch die Internationalisierung angleicht, sieht derzeit keiner der Experten. Dafür seien die Volumina zu gering, sagt Bank. BCA versteigere europaweit jährlich rund 500.000 Autos. Davon gingen rund 150.000 in den Export. Allein in Deutschland gebe es aber pro Jahr rund sieben Millionen Besitzumschreibungen.