Knappe Zustimmung bei General Motors

Die drei größten US-Autobauer General Motors (GM), Ford und Chrysler, die sogenannten "Detroit 3", sagen, dass ihre gerade ratifizierten Verträge mit der Gewerkschaft United Autoworkers (UAW) dafür sorgen, dass die Arbeit in ihren Fabriken besser bezahlt wird als 70 Prozent aller anderen Arbeitsplätze in den USA - und zwar in allen Bereichen, nicht nur in der Fertigung. Die Verträge sehen sofortige Prämien von 5000 Dollar vor und lassen die Spitzenlöhne im Jahr 2028 auf über 40 Dollar pro Stunde steigen.

Mehr als 35.000 der stundenweise beschäftigten Arbeitnehmer der Automobilhersteller stimmten dennoch mit Nein.

Während die Verträge bei Ford Motor Co. und Stellantis mit großer Mehrheit angenommen wurden, gab es bei General Motors eine breite Ablehnung. Der GM-Vertrag wurde mit einer Mehrheit von weniger als 3300 Stimmen angenommen - weniger als die Hälfte der Mehr-Stimmen für einen weit weniger lukrativen Vertrag im Jahr 2019.

Auch bei den beiden anderen Automobilherstellern waren viele der Beschäftigten, die in den großen Werken in Kentucky und Ohio streikten, gegen die Vereinbarungen.

Die Unzufriedenheit verdeutlicht die gestiegenen Erwartungen der Mitglieder während dieser besonders harten Verhandlungsrunde. Der Wunsch nach besseren Rentenleistungen und noch höheren Löhnen für Spitzenverdiener gehörte zu den Streitpunkten, die bei den Abstimmungen in den Gewerkschaftshäusern im ganzen Land in diesem Monat zum Ausdruck kamen.

"Man kann die Basis nicht als einheitlich betrachten, wenn es darum geht, wie sie an Verhandlungsprioritäten herangeht und welche Interessen sie hat", sagte Marick Masters, ein Experte für Arbeitsbeziehungen an der Wayne State University in Detroit, gegenüber unserer Schwesterzeitung "Automotive News". "Die Gewerkschaft ist gespalten und hat viele verschiedene Fraktionen in sich, und man kann nicht erwarten, dass sie diese Art von Fragen einheitlich angehen würde.

Dennoch ist die erfolgreiche Ratifizierung ein Sieg für UAW-Präsident Shawn Fain, der vor acht Monaten von einem kleinen Prozentsatz der Gewerkschaftsmitglieder gewählt wurde, nachdem er versprochen hatte, aggressiver zu verhandeln. Trotz eines kostspieligen sechswöchigen Streiks und scharfer Anschuldigungen von beiden Seiten endeten die Verhandlungen fast einen Monat früher als 2019.

Besonders stark war der Widerstand gegen die Vereinbarung bei GM. Dort wurde der Deal von den Komponentenwerken, den Teilevertriebszentren und den Batteriewerken gerettet, wo die Arbeitnehmer, die die größten Erhöhungen erhalten werden, den Widerstand der Beschäftigten in den Montagewerken, die bereits Spitzenlöhne erhalten, zunichte machten.

Rund 81 Prozent der Beschäftigten in den Werken der GM Components Holding und den Teilevertriebszentren sowie 96 Prozent der Beschäftigten in zwei Batteriewerken für Elektrofahrzeuge unterstützten den Abschluss. Die Gewerkschaft sagt, dass einige von ihnen sofortige Erhöhungen von bis zu 89 Prozent erhalten, verglichen mit elf Prozent für altgediente Montagearbeiter.

Die Lohnerhöhungen für neuere Beschäftigte in einem GM-Teilevertriebszentrum in Hudson, Wisconsin, werden "lebensverändernd" sein, sagte Steve Frisque, Präsident der UAW Local 722, wo 93 Prozent der Beschäftigten für die Ratifizierung der Vereinbarung stimmten. Frisque sagte, er verstehe den Wunsch von Arbeitnehmern mit längerer Betriebszugehörigkeit, auf größere Verbesserungen zu drängen, einschließlich Rentenleistungen, aber er glaube, dass die Gewerkschaft in dieser Verhandlungsrunde alles erreicht habe, was sie erreichen konnte.

"In den Verhandlungen kann man nur so viel erreichen, wie man will", sagte er. "In vier Jahren werden wir den Rest einfordern."

Aus dem Datencenter:

Zulassungszahlen in den USA im dritten Quartal 2023