Elon Musk: Riskante Wette auf Grünheide und neue Modelle

Nach dem Brandanschlag kann Tesla in Grünheide zwar inzwischen wieder Autos produzieren. Die geplante Erweiterung des Werks und der Konflikt zwischen Anwohnern und dem Unternehmen ist aber längst nicht beigelegt. Bei seinem Besuch in Grünheide verzichtete Musk wie bei sämtlichen Visiten zuvor auf einen Dialog mit Kritikern des Ausbaus.  

Stattdessen bedankte sich Musk, mit seinem Sohn Sohn X Æ A-12 auf den Schultern, im Werk vor der jubelnden Belegschaft für die schnelle Reparatur der Produktionsanlagen im Werk. Wie das "Handelsblatt" berichtet, kündigte er dabei perspektivisch den Bau des LKW Semi und des noch nicht vorgestellten Tesla-Einstiegsmodell in Grünheide an. 

Musk und sein Unternehmen müssen jetzt zwei große Herausforderungen meistern:

• Die Proteste: Während die Politik die Pläne zur Erweiterung der Tesla-Fabrik auf eine Kapazität von einer Million Fahrzeuge pro Jahr unterstützt, sind die meisten Anwohner in Grünheide dagegen. Ihrem Protest verliehen sie zuletzt auch mit Demonstrationen Ausdruck. Die etwa 12.000 Tesla-Beschäftigten reagierten mit einer Demonstration für das Werk und den Ausbau. Die Stimmung ist vergiftet, eine Lösung nicht in Sicht.
• Musks Versprechen: Der Tesla-Chef ist bekannt für vollmundige Ankündigungen neuer Modelle. Allerdings verzögert sich der Start dann regelmäßig. Den Prototypen des Sattelschleppers Semi stellte er schon 2017 vor. Die Produktion begann erst vergangenes Jahr. Und am Zeitplan für das Einstiegsmodell gibt es ebenfalls Zweifel.

Analysten der US-Investmentbank Evercore senkten in dieser Woche den Daumen, nachdem sie die Tesla-Fabrik in Austin besichtigt hatten. Dort soll die Produktion des Einstiegsmodells Ende 2025 anlaufen. In ihrem Bericht schreiben sie: Tesla sei wahrscheinlich noch Jahre davon entfernt, die Massenfertigung des neuen, kostengünstigeren Modells zu entwickeln.

"Tesla ist zunehmend eine '2027-Story'", folgern die Analysten. Bislang erwarten die meisten Marktbeobachter, dass Tesla schon 2026 eine Million Fahrzeuge des Einstiegsmodells bauen könnte. Nach Besichtigung der Fabrik gehen die Evercore-Analysten von bestenfalls 500.000 Einheiten aus. Ob und wann eine Produktion des preiswerten E-Autos in Grünheide beginnt, ist damit auch fraglich.

Tesla-Chef Elon Musk hat für die derzeitige Absatzschwäche seines Unternehmens griffige Worte parat.  Er verortet Tesla “zwischen zwei Wachstumsphasen”. In der ersten Phase katapultierte sich Tesla demnach mit dem Model 3 und dem Model Y zum zeitweise wertvollsten Unternehmen der Welt. Den nächsten Schub soll das neue, preiswerte Einstiegsmodell bringen.

Doch der Evercore-Bericht weckt nun Zweifel an diesem Zeitplan. Und der Streit rund um das Werk in Grünheide ist längst mehr als nur ein regionales Problem.