Europas Automarkt: Was für 2025 zu erwarten ist

Der Automarkt in Westeuropa hat das erste normale Jahr seit der Corona-Pandemie 2020 abgeschlossen. In den größten Märkten des Kontinents – inklusive Deutschland, Frankreich, Großbritannien und Spanien – gab es nach vorläufigen Zahlen 2024 rund 11,56 Millionen Neuzulassungen.

Das sind unwesentlich weniger (knapp 20.000 Neuzulassungen) als im Vorjahr und 19 Prozent unter dem mittleren Wert der fünf Vorkrisenjahre. Dieses knappe Minus spiegelt aber keinen Rückgang der Nachfrage wider, sondern ist einem Sondereffekt geschuldet.

In den Ländern der EU wurden vergangenes Jahr zusammen 10,6 Millionen Neuwagen zugelassen, 0,8 Prozent mehr als 2023, wie Zahlen des Branchenverbands Acea zeigen. Im Einzelmonat Dezember waren es gut 910.000 Neuwagen, 5,1 Prozent über dem Vorjahresmonat.

Seit Beginn der Pandemie Anfang 2020 spiegelten die Neuzulassungen die tatsächliche Nachfrage nicht mehr wider. Zuerst wurden sie durch eingeschränkte Verkaufsmöglichkeiten beeinflusst, dann folgte die Halbleiterkrise.

Mit Beginn des Krieges in der Ukraine waren neue Produktionseinschränkungen durch fehlende Komponenten hinzugekommen, die zu einem erhöhten Auftragsbestand geführt hatten. Dieser wurde bis Anfang 2024 stark abgebaut und hat 2023 zu erhöhten Neuzulassungen geführt.

Zusätzlich gab es 2023 weitere positive Impulse durch Fördermaßnahmen für E-Mobile. Diese sind seit Beginn des Jahres 2024 in vielen Ländern zurückgefahren oder ganz eingestellt worden.

So waren die Neuzulassungen 2023 höher als die tatsächliche Nachfrage. Aktuell spiegeln die Neuzulassungen die tatsächliche Nachfrage so gut wie schon lange nicht mehr wider. 

Unter den momentan bekannten Rahmenbedingungen geht die Automobilwoche für 2025 von 12,03 Millionen Neuzulassungen aus, ein Plus von gut vier Prozent gegenüber vergangenem Jahr, aber immer noch 15 Prozent unter dem Niveau der Vorkrisenjahre.

In Großbritannien liegen die Neuzulassungen im Dezember mit 140.786 Pkw 0,2 Prozent unter Vorjahr. Für das Gesamtjahr 2024 beträgt das Plus 2,6 Prozent, die Neuzulassungen liegen aber 23 Prozent unter dem Vorkrisenniveau. Damit hat Großbritannien die größte negative Abweichung zu diesem Referenzwert aller fünf großen Automobilmärkte.

Der BEV-Anteil beträgt 19,6 Prozent, nach 16,5 Prozent im Jahr 2023. Dies ist der höchste Wert der fünf großen Märkte. Marktführer VW kommt auf einen Anteil von 8,5 Prozent.

Dieses Jahr sollte mit 2,05 Millionen Neuzulassungen die Zwei-Millionen-Marke erstmalig seit sechs Jahren überschritten werden. Die Automobilwoche erwartet ein Plus von fünf Prozent. Damit würde der Pkw-Markt immer noch 19 Prozent niedriger sein als im Mittel der Jahre 2015 bis 2019.

Der Pkw-Markt in Frankreich liegt im Dezember 1,5 Prozent über Vorjahr und erreicht 183.662 Neuzulassungen. Das Gesamtjahr schloss mit einem Minus von 3,2 Prozent ab. Während der Markt nach sechs Monaten noch drei Prozent im Plus lag, fiel er in den zweiten sechs Monaten um neun Prozent. Aktuell liegen die Neuzulassungen 19 Prozent unter dem Mittel der Jahre 2015 bis 2019.

Der BEV-Anteil beträgt 16,9 Prozent, nach 16,8 Prozent im Vorjahr. Marktführer Renault kommt auf einen Anteil von 16,1 Prozent.

Für das laufende Jahr wird ein Anstieg der Neuzulassungen um 4,7 Prozent auf 1,8 Millionen Pkw erwartet. Sie bleiben dann 15 Prozent unter dem mittleren Wert der fünf Vorkrisenjahre.

Italien erreicht im Dezember 105.715 Neuzulassungen, ein Minus von 4,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Im Gesamtjahr 2024 gibt es ein kleines Minus von 0,5 Prozent. Verglichen mit den Vorjahren (mittlerer Wert der Jahre 2015 bis 2019) ist dies ein Rückgang von 18 Prozent.

Der kumulierte BEV-Anteil beträgt ebenso wie im Jahr davor 4,2 Prozent. Marktführer Fiat kommt auf einen Anteil von 9,2 Prozent.

Für das laufende Jahr wird mit 1,6 Millionen Neuzulassungen ein Plus von 2,6 Prozent erwartet. Das sind 16 Prozent weniger als im Mittel vor den Krisen.

Der Dezember bringt in Spanien mit 105.346 Neuzulassungen ein Plus von 28,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Durch starke Verkaufsfördermaßnahmen und durch das Ersetzen vieler Pkw nach der Flutkatastrophe Ende Oktober kam es im dritten Quartal und besonders im Dezember zu außergewöhnlich hohen Neuzulassungen.

Daraus ergibt sich im Vergleich mit den Werten von 2015 bis 2019 ein Plus von sechs Prozent. Die Neuzulassungen im Gesamtjahr stiegen um 7,1 Prozent und übersprangen zum ersten Mal seit 2019 wieder die Marke von einer Million.

Der BEV-Anteil beträgt 5,6 Prozent, nach 5,4 Prozent im Jahr 2023. Marktführer Toyota kommt auf einen Anteil von 9,4 Prozent.

Für dieses Jahr werden 1,1 Millionen Neuzulassungen erwartet, ein Plus von 8,2 Prozent. Dennoch bleiben die Neuzulassungen dann noch elf Prozent unter dem Vorkrisenniveau.

In Deutschland, dem größten Automarkt Europas, gingen die Neuzulassungen im Dezember um 7,1 Prozent auf 224.723 Pkw zurück. Für das Gesamtjahr steht ein Minus von einem Prozent in den Büchern; 18 Prozent liegt der Markt unter den Vorkrisenzeiten.

Der BEV-Anteil beträgt 13,5 Prozent nach 18,4 Prozent im Vorjahr. Marktführer VW kommt auf einen Anteil von 19,1 Prozent.

Für das Jahr 2025 erwartet die Automobilwoche 2,9 Millionen Neuzulassungen, ein um 2,9 Prozent höheres Niveau als im vergangenen Jahr.