Capgemini-Experte: "Eine Software-first-Strategie wird erfolgsentscheidend sein"

Herr Sulek, die Probleme der Autoindustrie sind wohlbekannt, nun stellt sich die Frage: Wie kommen die Autohersteller wieder in die Wachstumsspur?

Die Hersteller stemmen gerade mehrere Transformationen gleichzeitig – die Entwicklung hin zum Software-definierten Fahrzeug, zu nachhaltigen Antrieben und sich verändernde Kundenerwartungen sind einige Beispiele. Um die dafür nötigen Investitionen tätigen zu können, muss die Branche an ihrer Effizienz arbeiten.

Das gelingt einerseits durch (Teil-)Automatisierung mithilfe generativer KI. KI-Agenten ermöglichen es vor allem in den indirekten Funktionen, die nicht direkt mit der Fahrzeugproduktion zu tun haben, Prozesse zu automatisieren. 

Wo sehen sie sonst noch Potenzial?

Weitere Effizienzpotenziale liegen in der Software-Entwicklung, wo viele OEMs vor ähnlichen Herausforderungen stehen. Muss tatsächlich jeder Hersteller von Grund auf seinen eigenen Code entwickeln? Durch Kooperationen in bestimmten Teilbereichen oder mithilfe von Open Source Software ließen sich die Herausforderungen effizienter bewältigen. Darüber hinaus können OEMs ihre Wertschöpfungskette analysieren und kritisch hinterfragen, ob sich bestimmte Teilbereiche nicht effizienter mit Partnern umsetzen lassen.

Was sind die Prioritäten für Umsatzsteigerungen gerade?

Vor allem in Deutschland und Europa sind Kunden aktuell eher sparsam. In Zeiten, die von ökonomischen Unsicherheiten geprägt sind, ist das auch nicht verwunderlich. Teure Anschaffungen, die nicht unbedingt nötig sind, werden aufgeschoben. Für Automobilhersteller ist es also wichtiger denn je, innovative Produkte auf den Markt zu bringen, die auch erreichbar sind.

Eines der Top-Differenzierungsmerkmale der nächsten Jahre ist Software. Indem man Kunden über Over-the-Air Updates stets die neuesten Funktionen zur Verfügung stellt, durch zubuchbare Features oder durch ein durchdachtes Infotainment-System können OEMs ihren Kunden einerseits eine außergewöhnliche Customer Experience bieten – andererseits werden neue Geschäftsmodelle möglich.

Die Innovationsgeschwindigkeit in diesem Bereich wird in den nächsten Jahren sehr hoch sein. Eine "Software-first"-Strategie zu implementieren, die in einem hervorragenden Produkt mündet, ist alles andere als trivial – wird aber erfolgsentscheidend sein.
 
Bezüglich Loyalität und Eroberung von Kunden: Wie wichtig ist die Kundennähe und was sagt das über den stationären Autohandel?

Ein hervorragendes Produkt anzubieten ist das Eine, letztlich muss man es dem Kunden aber auch näherbringen können. Es gibt Fahrzeugmodelle, die sich gut Online vertreiben lassen – vor allem, wenn es überschaubare Konfigurationsmöglichkeiten gibt. Bei einer komplexen Auswahl an Ausstattungsvarianten führt aber kein Weg an stationären Autohäusern vorbei.

Daher haben die Autohändler für die OEMs in den letzten zwei Jahren wieder extrem an Relevanz gewonnen. Die Kunden greifen gerne auf die Beratungskompetenz der Händler zurück und möchten das Produkt erleben, bevor sie eine Kaufentscheidung treffen. Die Herausforderung, ein nahtloses Omnichannel-Erlebnis vom OEM über den Händler bis zum Kunden zu schaffen, das Online und Offline verbindet, besteht weiterhin und benötigt große Aufmerksamkeit.

Kurzvita Jens Sulek
Jens Sulek leitet seit Kurzem als Executive Vice President den Automobilbereich von Capgemini in Deutschland. Er hat mehr als 20 Jahre Erfahrung in der Automobilbranche, darunter in Führungspositionen in Marketing, Digitalstrategie und Beratung.