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Business Class
Neuzulassungen: Im Oktober zieht auch BMW an Tesla vorbei, der VW ID.7 legt weiter zu. Doch das beliebteste Elektroauto kommt von einem anderen Hersteller.
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Beim Umweltschutz zählt heutzutage die gesamte Wertschöpfungskette. Die Autoindustrie kann durch KI-gestützte Prozesse und moderne Robotik CO2-ärmer und zugleich kostengünstiger als bisher fertigen.
Im dritten Quartal hat Rivian abermals einen zehnstelligen Verlust angehäuft. Mit jedem verkauften Auto verliert der Hersteller mehr Geld.
Ohne die Ringe, aber mit einem Plan: Audi positioniert eine neue Elektro-Submarke auf dem chinesischen Markt. Das erste Serienmodell soll schon nächstes Jahr kommen.
In den ersten neun Monaten ging der Gewinn um 21 Prozent zurück. Neben der Stammmarke VW gibt es auch bei Audi Probleme.
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Der Streit um die Abgasuntersuchung bringt den Verband an den Rand der Spaltung. Kommt es zur Teilung des Verbands, droht die Bedeutungslosigkeit.
Trotz mehrerer Verhandlungsrunden haben China und die EU keine Einigung gefunden. Damit treten die angekündigten Zölle in Kraft. China will das nicht akzeptieren.
Produktion soll zum 28. Februar 2025 enden. Rund 3000 Mitarbeiter sind betroffen.
Ein Gesetz gegen chinesische Hard- und -Software in vernetzten Autos würde die Geely-Marke empfindlich treffen.
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Ford meldet für das dritte Quartal einen geschrumpften Nettogewinn. Das Ergebnis ist eigentlich recht ansehnlich, wäre da nicht die geänderte Elektrostrategie.
Eine neue Studie im Auftrag des VDA zeigt die Auswirkungen des Wandels in der Automobilindustrie. Viele Berufe sind weniger gefragt. Es gibt aber auch Gewinner.
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Der monatelang schwelende Streit im ZDK eskaliert. Jetzt gibt es Rücktrittsforderungen gegen den Vizepräsidenten aus dem Vorstand.
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Audi startet eine Modelloffensive: Dabei kommen nicht nur vier Stromer auf den Markt, sondern auch bei den Verbrennern gibt es Neuigkeiten.
Wenige Tage nach einer Umsatz- und Gewinnwarnung verliert der Wohnmobilhersteller Knaus Tabbert Vorstandchef Wolfgang Speck.