Geely, Renault und Aramco haben einen Verbrenner-Konzern geschmiedet: Horse Powertrain. CEO Matias Giannini gibt der Automobilwoche eines seiner ersten Interviews.

Unfallreparaturen sind ein umkämpftes Milliardengeschäft. Auch um Kürzungen der Versicherer abzuwehren, professionalisieren sich die Kfz-Betriebe.

Nach der Sommerpause wird die S-Klasse in Sindelfingen erstmals nur noch in einer Schicht gebaut. Die Luxusstrategie von Mercedes-Chef Ola Källenius steht in Frage.

Das Sanierungskonzept für den angeschlagenen Batteriehersteller steht. Porsche beteiligt sich und übernimmt eine Tochtergesellschaft. 

Alexander Pollich übernimmt zum 1. September den heikelsten Job bei Porsche. Er muss das Chinageschäft wieder in die Spur bringen.

Weniger Volumen, höhere Preise: Michael Leiters will den Sportwagenhersteller profitabel machen. Zwei Pläne hat der Deutsche, der eine dreht sich auch um SUVs.

Das schwache Ergebnis des ersten Halbjahrs bringt dem Stellantis-Konzern jetzt zusätzlichen Ärger ein: Aktionäre in den Vereinigten Staaten wollen ihr Geld zurück.

Digitale Cockpit-Trends wie kluge KI treffen auf Euro NCAP. Das Gremium fordert wieder mehr Schalter und Knöpfe im Innenraum – aus Sicherheitsgründen.

2025 wagt Jaguar den Neustart als elektrische Luxusmarke. Zunächst wird es bei Händlern jedoch keine Neuwagen geben. Es ist nicht die einzige Herausforderung.

Die Schweden legen kräftig zu. Vertriebschef Steffen Freichel erzählt, was Volvo verändert hat und warum das Unternehmen keine E-Auto-Flaute spürt.