Ford: Elektroautos verderben Quartalsergebnis – Prognose gesenkt

Der Strategieschwenk bei Elektroautos wird für Ford jetzt teuer. Wie der US-Hersteller in dieser Woche bekanntgab, ist der Nettogewinn im dritten Quartal um 26 Prozent auf 0,9 Milliarden US-Dollar zurückgegangen. Der Einbruch sei hauptsächlich auf die zuvor angekündigte Abschreibung im Zusammenhang mit den Streichungen und Verschiebungen geplanter E-Modelle zurückzuführen.

Vor dem Hintergrund senkte der Hersteller seine Jahresprognose für das operative Ergebnis und verwies auf gestiegenen Kostendruck. Das bereinigte Betriebsergebnis vor Zinsen und Steuern stieg dagegen um 16 Prozent auf 2,6 Milliarden Dollar, der Umsatz um fünf Prozent auf 46 Milliarden Dollar.

Ford tritt bei der Elektrifizierung seiner Modellpalette in den Vereinigten Staaten auf die Bremse. Seit Langem geplante dreireihige Crossover-Modelle wurden eingestellt und die nächste Generation eines elektrischen Pickup-Trucks um 18 Monate verschoben, um die Kosten in den Griff zu kriegen. Der Hersteller gab an, dass die Planänderungen bis zu 1,9 Milliarden Dollar kosten könnten.

Finanzchef John Lawler betonte jedoch, dass dies das zehnte Quartal in Folge mit einem Umsatzwachstum gewesen sei. "Das ist ein starker Beleg für unsere Produktstrategie und unsere Ford+-Strategie insgesamt", sagte Lawler in einer Telefonkonferenz. "Wir sind über dem Strich und unter dem Strich gewachsen. Unsere Bilanz ist in ausgezeichnetem Zustand, also war es ein solides Quartal."

Ford erwartet für das Gesamtjahr nun ein bereinigtes EBIT von "rund zehn Milliarden Dollar", nachdem zuvor bis zu zwölf Milliarden Dollar prognostiziert worden waren. Lawler fügte hinzu, dass Ford in diesem Jahr bereits zwei Milliarden Dollar an Kosten eingespart habe, allerdings würden diese Einsparungen durch Inflation und gestiegene Garantieaufwendungen teilweise aufgezehrt.

"Unsere Strategie ist gut, aber die Kosten bremsen uns", so Lawler. "Das ist eine Chance für uns, das volle Potenzial von Ford freizusetzen. Deshalb legen wir Wert darauf, die Kosten nicht nur jetzt, sondern in jedem Quartal zu verbessern."

Lawler gab an, dass die Garantieaufwendungen im Vergleich zum Vorjahr leicht gesunken seien, ohne jedoch konkrete Zahlen zu nennen. Im zweiten Quartal war dieser Kostenpunkt um 800 Millionen Dollar gestiegen. Ford hat zudem die Struktur der Management-Boni stärker an Kostensenkungen und Qualitätskennzahlen gebunden.

"Unsere strategischen Vorteile wirken sich eindeutig noch nicht so aus, wie sie es sollten", erklärte CEO Jim Farley in einer Analystenkonferenz. "Die Kosten, vor allem bei Garantien, bremsen unsere Ertragskraft. Doch sobald wir hier die Kurve kriegen, eröffnet das erhebliche finanzielle Chancen für Investoren."

Im Geschäftsbereich Ford Pro, der auf Nutzfahrzeuge spezialisiert ist, stieg der Gewinn um 9,7 Prozent auf 1,8 Milliarden Dollar. Dagegen verzeichnete die Sparte Ford Blue für Verbrenner einen Rückgang um 5,3 Prozent auf 1,6 Milliarden Dollar. Das Elektro-Segment Model e meldete einen Verlust von 1,2 Milliarden Dollar, was jedoch einer Verbesserung um 7,9 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht.

Ford hatte im dritten Quartal darüber hinaus Schwierigkeiten durch Zulieferer, die von Hurrikanschäden im Südosten der USA betroffen waren. Das habe sich besonders auf Ford Pro und Ford Blue ausgewirkt. Die Gewinne von Ford Credit stiegen um 52 Prozent auf 544 Millionen Dollar.

Der bereinigte freie Cashflow stieg im Quartal um zwei Milliarden auf 3,2 Milliarden Dollar. Der Hersteller bestätigte seine Jahresprognose für den bereinigten freien Cashflow, die zwischen 7,5 und 8,5 Milliarden Dollar liegt.

Dieser Artikel ist zuerst bei der amerikanischen Automobilwoche-Schwester Automotive News erschienen. Er wurde von KI übersetzt und von einem Redakteur der Automobilwoche überprüft.