VW-Designchef Andreas Mindt: "Wir wollen gestalterisch progressiver werden"

Design ist mehr als das einfache Zusammenfügen von Formen und Linien. Es vermittelt die Markenausrichtung auf den ersten Blick. Gerade im Falle von Marken mit langer Historie und ikonischen Modellen ist es für Designer immer wieder eine Herausforderung, Tradition und Moderne in Einklang zu bringen.

Wie verändern nun die Kern-Markenwerte, aber auch zunehmende Nachhaltigkeitsanforderungen die Zukunft des Designs? Und welche neuen Freiheiten erlaubt die Elektromobilität bei der Fahrzeuggestaltung? Das verrät im Interview Volkswagen-Designchef Andreas Mindt.

Herr Mindt, wenn Sie auf die lange Geschichte der Volkswagen-Modelle zurückblicken: Welches ist aus Ihrer Sicht die Design-Ikone der Marke?

Ganz eindeutig der Käfer. Er funktionierte tadellos – das war seinerzeit alles andere als selbstverständlich – und war gleichzeitig hoch emotional. Sonst wäre er niemals zur Ikone der Hippie-Bewegung geworden. All das verkörpert auch das Käfer-Design. Er steht sehr stabil auf der Straße, wirkt aber gleichzeitig sympathisch. Damit ist und bleibt der Käfer Vorbild für alle Volkswagen, die wir heute auf die Räder stellen. Im Käfer stecken die kompletten Gene des Volkswagen-Designs.

Aber doch nicht nur im Käfer, oder?

Nein, das gilt im selben Maße auch für den Golf. Der Golf I hat diese Design-DNA vollständig in die Moderne überführt. Der Golf ist genauso prägend für unsere Design-DNA wie der Käfer.

Woran denken Sie genau, wenn Sie von Volkswagens Design-DNA sprechen?

Was unsere Design-DNA in erster Linie ausmacht, sind innere Werte. Ich nenne Ihnen ein Beispiel: Schon der Käfer rollte in Modulbauweise auf die Straße. Nebenaggregate waren abnehmbar am Motor, andere Teile an der Karosserie verschraubt. Heute bauen wir unsere Autos immer noch auf Basis diverser modularer Baukästen. Das ist zwar nicht mehr direkt vergleichbar, aber die Denkweise ist immer noch dieselbe.

Wie lässt sich das Erbe der Marke Volkswagen über das Design in die Zukunft übertragen?

Unsere Markenwerte spielen für uns auch in Zukunft eine besonders wichtige Rolle. Auf ihrer Basis wollen wir wieder gestalterisch progressiver werden, so wie es auch Käfer und Golf in ihrem historischen Kontext waren. Wir sprechen also nicht von einem klassischen Ansatz. Was auch bedeutet, dass die Zeiten des Retrodesigns bei Volkswagen vorbei sind.

Wie können diese Werte in konkreten Gestaltungselementen sichtbar werden?

Der stabile Fahrzeugauftritt ist auch in Zukunft überaus relevant für das Design der Marke Volkswagen. Ich denke an ein stabiles Verhältnis Rad zu Körper, ich denke an nicht nur optisch gespannte, volle und kräftige Flächen. Ich denke auch an einen schlanken Fahrzeugkörper kombiniert mit einer breiten Spur. All das sorgt für optische und physische Stabilität sowie für viel Energie und Dynamik im Design.

Wie beeinflusst das Thema Nachhaltigkeit heute Ihre Arbeit als Designer?

Im Interieur ist unser größtes Ziel die Verwendung von Materialien aus der Kreislaufwirtschaft. Heute sind bereits 70 Prozent der Oberflächenmaterialien in einem Volkswagen nachhaltig, in Zukunft sollen es 100 Prozent sein. Es gibt aber eine Herausforderung: Das funktioniert nur dann, wenn Bauteile sortenrein aus demselben Material gefertigt sind. Nur dann lassen sich die Kunststoffteile schreddern und recyceln.

Und nachwachsende Rohstoffe? Spielen die auch eine Rolle?

Ja. Aber auch zum Beispiel bei Türverkleidungen aus Hanf gilt das Prinzip der Sortenreinheit. Auch sie sind sonst nicht tauglich für den Schredder und für das Recycling. Aber hier haben wir natürlich den Vorteil, dass diese Rohstoffe in der Natur nachwachsen.

Letzte Frage, Herr Mindt: Inwiefern unterstützt Sie der Hochlauf der Elektromobilität bei der Transformation des Volkswagen-Designs?

Die Elektromobilität gibt uns Designern die Chance, vieles neu und anders zu machen. Um die Akkus im Wagenboden unterzubringen, wachsen die Radstände. Weil die Autos aber gleichzeitig nicht länger werden sollen, schrumpfen die Überhänge. Ein Traum für uns Designer. Und den Rollwiderstand senken wir mit schmalen, aber großen Rädern, was uns gestalterisch ebenfalls entgegenkommt und auch die durch den Einbau der Batterie steigende Fahrzeughöhe kompensiert.