Doch keine Werksschließungen bei VW? Weg für Kompromiss deutet sich an

Im Streit zwischen VW und Belegschaft um den Sparkurs gibt es erste Anzeichen für einen möglichen Kompromiss. Das geht aus einer Mitteilung des Betriebsrates nach der zweiten Runde der Verhandlungen zum Haustarif bei VW hervor.

Darin heißt es: "Allerdings deutet sich nun an, dass auch mit Unterstützung des Vorstandes zumindest der Versuch unternommen werden kann, einen für alle Seiten gangbaren Weg ohne Fabrikensterben und Massenentlassungen zu suchen – falls dabei die Kostenziele erreicht werden."

Anfang der Woche waren Forderungen von VW nach Werksschließungen in Deutschland bekannt geworden. Von bis zu drei Standorten war die Rede, zehntausende Jobs sollen wegfallen, die Belegschaft Gehaltskürzungen hinnehmen.

Danach hatten Betriebsräte mit Streiks und einem "heißen Winter" gedroht. Eine gütliche Einigung ist zwar immer noch weit entfernt. VW-Betriebsratschefin Daniela Cavallo sagte nach den siebenstündigen Verhandlungen, sie warne davor, "dies als eine erste Annäherung zu interpretieren". Jedoch klingt die Rhetorik von Betriebsrat und IG Metall weniger aggressiv als noch Anfang der Woche.

Gleichwohl werden sich die 120.000 Tarifbeschäftigten der deutschen VW-Standorte auf Einbußen einstellen müssen. Das machte seinerseits VW-Verhandlungsführer Arne Meiswinkel klar.

"Nur wer erfolgreich wirtschaftet, kann sichere Arbeitsplätze bieten. Das ist unser Ziel. Dazu müssen wir unter anderem auch unsere Arbeitskosten senken", sagte der Personalchef der Marke VW. Konkret bedeutet dies aus Sicht des Unternehmens:

• Löhne und Gehälter sollen um zehn Prozent sinken
• Wegfall von Jubiläumszahlungen und der tariflichen Zulage von 170 Euro pro Monat
• 35-Stunden-Woche ohne Ausnahme
• Beschneidung des Bonussystems der Beschäftigten im TarifPlus

Dies sei aus Sicht von VW die "Grundvoraussetzung dafür, die Wettbewerbsfähigkeit von Volkswagen weiter zu erhalten und letztendlich Arbeitsplätze auch nachhaltig zu sichern", so Meiswinkel.

Der Volkswagen-Konzern und insbesondere die Stammmarke VW stecken in einer strukturellen Krise – wegen der schwachen Nachfrage nach E-Autos und einem heftigen Einbruch des China-Geschäfts.

Am Mittwoch hatte Volkswagen einen Gewinneinbruch im dritten Quartal vermeldet. Die Marke VW erreicht nur noch eine Rendite von 2,1 Prozent und ist damit kaum noch profitabel.

Dass eine Einigung in der Tarifrunde noch dauern kann, machte Cavallo aber ebenfalls klar. Sie sprach vom "Startschuss zu einem Marathon". Am 21. November verhandeln beide Seiten wieder, neun Tage vor dem Ende der tariflichen Friedenspflicht. Danach könnte es dann auch zu Streiks bei VW kommen.