Autohersteller
Business Class
Bosch-Chef Stefan Hartung fordert Stärkung des Binnenmarkts in Europa. BMW-Chef Oliver Zipse sieht eine Strategie gegen Protektionismus.
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Beim Umweltschutz zählt heutzutage die gesamte Wertschöpfungskette. Die Autoindustrie kann durch KI-gestützte Prozesse und moderne Robotik CO2-ärmer und zugleich kostengünstiger als bisher fertigen.
Im dritten Quartal hat Rivian abermals einen zehnstelligen Verlust angehäuft. Mit jedem verkauften Auto verliert der Hersteller mehr Geld.
Ohne die Ringe, aber mit einem Plan: Audi positioniert eine neue Elektro-Submarke auf dem chinesischen Markt. Das erste Serienmodell soll schon nächstes Jahr kommen.
Business Class
Nachdem die drastischen Sparpläne des VW-Managements bekannt geworden sind, bangen Beschäftigte von Emden bis Zwickau um ihre Arbeitsplätze – ein Überblick über die Standorte des VW-Reichs.
Business Class
VW steht vor konfliktreichen Wochen. Der Vorstand spricht von Werksschließungen und betriebsbedingten Kündigungen. Die wichtigsten Fragen und Antworten.
Business Class
Ab Mittwoch sollen in Brüssel wieder Autos gebaut werden. Ob die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter allerdings wirklich an die Bänder zurückkehren, ist noch unklar.
Business Class
Nächstes Jahr gelten härtere CO2-Flottenziele in der EU. Für Volkswagen wird es besonders schwer, wie exklusive Berechnungen für die Automobilwoche zeigen.
Audis Aufsichtsrat hat den Vorstandsumbau offiziell vollzogen: Hildegard Wortmann geht, Porsches Europachef Marco Schubert wird neuer Vertriebsvorstand. Die Details.
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Nach dem Aus von Hildegard Wortmann bei Audi soll Marco Schubert neuer Vertriebsvorstand in Ingolstadt werden. Die Automobilwoche stellt ihn vor.
Der künftige Arbeitgeber von Michael Lohscheller hat im zweiten Quartal über 240 Millionen Dollar verloren. Beim Absatz erhofft sich Polestar Besserung im zweiten Halbjahr.
Vier Milliarden Euro soll die Kernmarke Volkswagen allein in diesem Jahr einsparen. Markenchef Thomas Schäfer setzt dafür unter anderem erneut beim Personal an.
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Schon Ende Oktober will die EU die Strafzölle auf Elektroautos aus chinesischer Produktion fest einführen. Deutsche Hersteller hoffen noch auf eine Wende. Denn zum Vorgehen der EU gibt es Fragezeichen.
Bisher verkauft Lucid nur Luxus-E-Autos, künftig will der Hersteller seine Modellpalette nach unten erweitern. Erste Details zu den Plänen hat der CEO jetzt verraten.