Automobilzulieferer
Der Umformspezialist Hirschvogel will in Deutschland in den nächsten zwei Jahren 500 seiner 3600 Jobs streichen – vor allem in Denklingen und Schongau.
Business Class
Bosch will weitere 5500 Stellen abbauen, die meisten davon in Deutschland. Im Interview mit der Automobilwoche verteidigt Konzernchef Stefan Hartung den Sparkurs.
Betroffen sind die Bereiche Software, Elektrokomponenten und Lenksysteme. Mehr als die Hälfte der Stellen fällt in Deutschland weg.
Ab Dezember wird am ZF-Standort Schweinfurt die Arbeitszeit für sieben Monate von 35 auf 32,5 Wochenstunden abgesenkt.
Der Bosch-Konzern verkürzt in zwei Schritten die wöchentliche Arbeitszeit bei der Tochter Bosch Engineering. Hintergrund der Sparmaßnahme sind Überkapazitäten und Kostendruck.
Business Class
Sitzen, liegen, Sitz umdrehen: Alles möglich, wenn Autos autonom fahren. Das verlangt nach neuen Lösungen für Sicherheitssysteme.
Business Class
Sie sind der Stolz der deutschen Zulieferindustrie und stehen für Ingenieurskunst. Welche Probleme Bosch, Conti und ZF plagen und wie sie dagegen kämpfen.
Vitesco hat im zweiten Quartal zwar weniger Umsatz, aber mehr Gewinn erzielt. Der Antriebsspezialist steht vor der Übernahme durch Schaeffler.
Business Class
Trotz durchwachsener Zahlen will Continental sein Automotive-Geschäft an die Börse bringen. Vorstandschef Setzer sagt, warum er die Sparte auf einem guten Weg sieht.
Umsatz und Gewinn von ElringKlinger sind im zweiten Quartal leicht gesunken. An seinen Zielen hält der Zulieferer trotzdem fest.
Zwar verbesserte sich das Ergebnis im zweiten Quartal, auch bei der Sparte Automotive. Doch für das Gesamtjahr ist Conti pessimistischer.
Business Class
Continental will sein Automotive-Geschäft abspalten und an die Börse bringen. Doch wie sollen Investoren überzeugt werden, wundert sich Michael Gerster.
Schaeffler meldet für das erste Halbjahr einen Rückgang beim operativen Gewinn. Im Geschäft mit der Elektromobilität läuft es überraschend rund.
Der kanadisch-österreichische Zulieferer nennt als Gründe die Unsicherheit auf dem E-Auto-Markt und Probleme bei der Auftragsfertigung.