Automotive-Software
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Künstliche Intelligenz gestaltet das Auto und die ganze Industrie neu. Wir haben uns angeschaut, wo schon heute KI zum Einsatz kommt.
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VW und Rivian gründen ein Joint Venture mit Blick auf Software. Vorteile, Marken und die Konsequenzen für Cariad: Automobilwoche beantwortet die wichtigsten Fragen.
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Im Software-Defined-Vehicle-Hub in München wollen VW, Audi und Cariad bis 2028 zwei Fahrzeuge entwickeln. Dafür dockten neue Experten im VW-Konzern an. Wen das Unternehmen holte.
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Schneller auf Level 2+: Die VW-Tochter Cariad und Bosch treiben gemeinsam das Autonome Fahren voran – und haben einen Weg gefunden, die Entwicklung zu beschleunigen.
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Der Chiphersteller NXP will die Entwicklung von Fahrzeugarchitekturen vereinfachen und die Kosten senken. Mit einer offenen Plattform soll die Zusammenarbeit zwischen verschiedenen Partnern vertieft werden.
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Volvo führt in Dänemark ein System ein, das auf Echtzeitdaten der staatlichen Verkehrsbehörde zugreift. So soll man während der Fahrt sehen können, "was um die nächste Ecke los ist". Der Assistent könnte bald auch nach Deutschland kommen.
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Neue Services, neue Funktionen: Software-definierte Fahrzeuge bringt veränderte Sicherheitsanforderungen mit sich. Dekra-Digitalchefin Petra Finke über die entsprechende Überwachung und die besondere Bedeutung der Fahrzeugdaten.
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Um bei automatisierten Fahrfunktionen nicht völlig den Anschluss zu verlieren, vertieft Volkswagen seine Partnerschaft mit Mobileye. Davon soll unter anderem Audi sofort profitieren.
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Apple beerdigt seine Autopläne. Doch Tech-Konzerne wie Sony, Huawei oder Foxconn machen unverdrossen weiter. Was sie vorhaben und welche Hürden vor ihnen liegen.
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Die zunehmend bestimmende Rolle der Software erhöht die Komplexität im Auto. Um diese besser in den Griff zu bekommen, erweitern Blackberry und die österreichische Softwareschmiede TTTech Auto ihre bereits bestehende Partnerschaft.
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Seit Monaten steht Volkswagens Software-Schmiede Cariad unter Druck. CEO Peter Bosch hat seine Belegschaft jetzt auf die kommenden Monate eingeschworen, wie eine interne Mail dokumentiert.
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Das Ende des Apple Car hat die Branche überrascht. Unternehmensberater Klaus Schmitz von Arthur D. Little hält es jedoch für eine folgerichtige Entscheidung - hier erklärt er, warum und verrät, was ihn an dem Fahrzeug interessiert hätte.
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Das Schreckgespenst Apple Car wird doch nicht kommen – und die Autobranche ist erleichtert. Aber der Trend zum Software-defined-Vehicle ist ungebrochen. Und Apple und Co werden nicht aus den Autos verschwinden.
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Beim Branchentreff Bosch Connected World dreht sich in diesem Jahr alles um das Thema KI. Beim automatisierten Fahren können durch den Einsatz generativer Sprachmodelle komplexe Situationen schneller erfasst werden. Dafür kooperiert Bosch mit Microsoft.