Automotive-Software
Business Class
Elektronische Lenkungen und Bremsen halten Einzug ins Fahrzeug. Bosch bündelt die Funktionen der Fahrdynamik in einem zentralen Management-System.
Business Class
Wegen der Cybersecurity-Richtlinie UNECE155 verschwinden Modelle vom Markt. Doch was genau schreibt die Richtlinie den Herstellern eigentlich vor?
Business Class
Ab 7. Juli gilt die Cybersecurity-Richtlinie UNECE155. Deswegen verschwinden viele beliebte Modelle aus dem Verkauf. Welche Hersteller das besonders schmerzt.
Business Class
Künstliche Intelligenz gestaltet das Auto und die ganze Industrie neu. Wir haben uns angeschaut, wo schon heute KI zum Einsatz kommt.
Business Class
Das Ende des Apple Car hat die Branche überrascht. Unternehmensberater Klaus Schmitz von Arthur D. Little hält es jedoch für eine folgerichtige Entscheidung - hier erklärt er, warum und verrät, was ihn an dem Fahrzeug interessiert hätte.
Business Class
Das Schreckgespenst Apple Car wird doch nicht kommen – und die Autobranche ist erleichtert. Aber der Trend zum Software-defined-Vehicle ist ungebrochen. Und Apple und Co werden nicht aus den Autos verschwinden.
Business Class
Beim Branchentreff Bosch Connected World dreht sich in diesem Jahr alles um das Thema KI. Beim automatisierten Fahren können durch den Einsatz generativer Sprachmodelle komplexe Situationen schneller erfasst werden. Dafür kooperiert Bosch mit Microsoft.
Business Class
Volkswagens neuer Software-Hub kommt voran. Das Führungstrio und ein Kernteam sind bereits bekannt. Eine wichtige Frage ist allerdings noch offen.
Business Class
Das Softwarehaus TTTech Auto plädiert für einen neuen Ansatz bei Elektronik-Architekturen. Dafür stehen die vier großen S. Die Hersteller zögern aber noch bei der Umsetzung.
Business Class
Der Bundesliga-Rechteinhaber DFL plant erstmals konkret die Vergabe eines eigenen Exklusivrechts für die Übertragung von Live-Spielen im Fahrzeug. Erste Hersteller laufen sich bereits warm für ein Gebot.
Business Class
Etablierte Autohersteller tun sich schwer, ein echtes "Smartphone auf Rädern" zu entwickeln. Denn dazu benötigen sie ein radikales Umdenken in der Entwicklung, den Lieferketten und der Unternehmenskultur. Neue Player haben es leichter – und werden zur Bedrohung.
Business Class
Volvo-Chef Jim Rowan hat eine etwas andere Sicht auf das Software-definierte Auto. Für ihn ist nicht die Software der Game-Changer, sondern das Silizium. Im Interview erklärt er außerdem, woher beim SDV die Umsätze kommen sollen.
Business Class
Beim Umbau der Marke Audi geht CEO Gernot Döllner entschlossen voran und besetzt zahlreiche Spitzenposten neu. Auch ein Verantwortlicher für die SAIC-Partnerschaft ist gefunden. Die Automobilwoche hat die Details.
Business Class
Autobauer brauchen einen soliden Geschäftsplan, um die Vorteile von Software Defined Vehicles zu nutzen. Dazu gehören unter anderem Entscheidungen über die Ressourcenzuweisung und den Zeitpunkt für den Wechsel zu einem softwareorientierten Bereich.