Alternative Antriebe in Westeuropa: Kleine Delle nach starkem Vorquartal

Die aktuellen Statistiken des Europäischen Automobilverbandes Acea weisen für das erste Quartal 2023 in Westeuropa 1,387 Millionen Neuzulassungen von E-Mobilen und Hybriden aus. Das ist ein Anstieg um 260.000 Pkw gegenüber dem Vorjahresquartal (plus 23 Prozent) und entspricht bei einem Gesamtmarktanstieg von 17 Prozent einem Anteil an den gesamten Pkw-Zulassungen von 47,6 Prozent. Vor einem Jahr lag der Anteil bei 45,5 Prozent.

Gegenüber dem Vorjahresquartal verzeichneten die reinen E-Mobile (BEV) mit plus 32 Prozent (plus 102.000 Neuzulassungen) den prozentual höchsten Anstieg. Die Neuzulassungen von Plug-in-Hybriden (PHEV) gingen um 3,4 Prozent (minus 7700 Neuzulassungen) zurück, Hybride ohne Stecker (HEV) legten 28 Prozent zu (plus 164.000 Neuzulassungen). Benziner verzeichneten ein Plus von 19 Prozent und die Zahl der Neuzulassungen von Diesel-Pkw verringerte sich um zwei Prozent.

Gegenüber dem Rekordwert von 54,2 Prozent aus dem vierten Quartal des vergangenen Jahres gab es einen deutlichen Rückgang um 6,6 Prozentpunkte. Der Grund sind ausgelaufene oder reduzierte Subventionen für Plug-in-Hybride und reine E-Mobile zum Jahresende. Dadurch gab es in einigen Ländern – speziell in Deutschland – eine Vielzahl vorgezogener Neuzulassungen, die nun im ersten Quartal fehlten.

Die reinen E-Mobile erreichten einen Marktanteil von 14,4 Prozent (419.048 Neuzulassungen). Damit verfehlten sie den bisher höchsten Marktanteil von 20,4 Prozent aus dem vierten Quartal 2022 deutlich. Die Plug-in-Hybride verfehlten mit 7,6 Prozent Marktanteil und 220.695 Neuzulassungen die Rekordwerte aus dem Vorquartal noch deutlicher als die reinen E-Mobile.

Während letztere immerhin noch ihren dritthöchsten Marktanteil erreichten, fiel die Marktdurchdringung bei den Hybriden mit Stecker auf den niedrigsten Wert seit dem dritten Quartal 2020. Bis Mitte 2021 lagen die Plug-in-Hybride stets auf gleicher Höhe mit den reinen E-Mobilen. Seitdem sind die Marktanteile der BEVs durchgängig höher und aktuell beträgt der Abstand fast sieben Prozentpunkte.

Bei den Hybriden ohne externe Lademöglichkeiten, die von den vorgezogenen Neuzulassungen Ende vergangenen Jahres nicht betroffen waren, machte sich die verbesserte Lieferfähigkeit bemerkbar. Sie erreichten sowohl nach Marktanteilen (25,7 Prozent) als auch volumenmäßig (747.000 Neuzulassungen) neue Rekordwerte.

Gegenüber dem vierten Quartal 2022 gingen aus den genannten Gründen in fast allen Ländern die Marktanteile über die Summe der alternativen Antriebsarten zurück. Das größte Minus von 16,1 Punkten gab es in Deutschland. Dahinter folgte Schweden mit einem Minus von 9,1 Prozentpunkten. Nur in Finnland (plus 4,4 Prozentpunkte) und in Portugal (plus 5,7 Punkte) gab es nennenswerte Gewinne bei den Marktanteilen.

In fünf westeuropäischen Ländern stellten die reinen E-Mobile im abgelaufenen Quartal die stärkste alternative Antriebsart. Dies sind Norwegen, Finnland, Schweden, Niederlande und Dänemark. Die Plug-in-Hybride sind nur in einem Land – in Belgien – die stärkste alternative Antriebsart. In den übrigen Ländern dominieren die Hybride ohne Stecker die alternativen Antriebe.

Norwegen bleibt die Nummer 1 bei den alternativen Antrieben. Im ersten Quartal waren in Summe 96,4 Prozent aller Neuzulassungen BEVs, PHEVs oder HEVs. Die hohe Marktdurchdringung liegt an den reinen E-Mobilen, die auf einen Marktanteil von 84,5 Prozent kamen. Dies ist der mit Abstand höchste Wert aller westeuropäischen Länder.

An zweiter Stelle bei der Marktdurchdringung liegt Finnland mit 78,6 Prozent alternativer Antriebsarten. Hier dominieren ebenfalls die E-Mobile mit einem Anteil von 31,4 Prozent. An dritter Stelle liegt Schweden. Dort kommen alle alternativen Antriebe auf zwei Drittel des Marktes. Mit 36,2 Prozent Marktanteil dominieren auch hier die BEVs, vor den Plug-in-Hybriden mit 20,2 Prozent.

Aufgrund der hohen vorgezogenen Neuzulassungen im Vorquartal fiel das Ergebnis in Deutschland im westeuropäischen Vergleich bescheiden aus. So liegt Deutschland mit einem Marktanteil von 43,3 Prozent für alle alternativen Antriebe auf Platz zwölf der 16 betrachteten Länder. Lediglich die Hybride ohne Stecker blieben auf ihrem Wachstumspfad.

Mit Norwegen, Finnland, Schweden, Niederlande, Dänemark, Schweiz und Großbritannien haben sieben Länder einen Anteil an alternativen Antrieben von über 50 Prozent. Griechenland verzeichnet mit 36,5 Prozent den geringsten Marktanteil der westeuropäischen Länder, hinter Belgien mit 40,5 Prozent und Spanien mit 41,1 Prozent.

Aus dem Datencenter:

Marktanteile nach Antriebsarten in Westeuropa Erstes Quartal 2023

Neuzulassungen alternativer Antriebsarten Westeuropa im ersten Quartal 2023

Marktanteile der alternativen Antriebsarten Rangfolge nach Ländern im ersten Quartal 2023

Neuzulassungsentwicklung alternativer Antriebsarten Westeuropa 1. Quartal 2016 bis 1. Quartal 2023

Elektro-Pkw, Plug-in-Hybride und Hybride in Westeuropa Erstes Quartal 2022 bis erstes Quartal 2023