In der Autoindustrie "arbeiten" jetzt eine Million Roboter

Die Automobilindustrie verfügt über die größte Zahl an Industrierobotern, die in den Fabriken rund um den Globus installiert sind. Der operative Bestand erreicht mit rund einer Million Einheiten einen neuen Rekord. Das entspricht in etwa einem Drittel der Gesamtzahl aller installierten Roboter über die verschiedenen Branchen hinweg, so die Analyse der International Federation of Robotics (IFR). Zu den größten Herstellern zählen Fanuc, Yaskawa, ABB, Kuka und Stäubli.

"Die Automobilindustrie hat die automatisierte Fertigung praktisch erfunden", sagt Marina Bill, Präsidentin der International Federation of Robotics. "Heute spielen Roboter beim Übergang von Verbrennermotoren zum E-Auto eine entscheidende Rolle." Die Automatisierung mit Robotern helfe den Herstellern dabei, grundlegende Veränderungen bei den seit langer Zeit etablierten Fertigungsmethoden und -technologien zu bewältigen.

Die Roboterdichte als Schlüsselindikator veranschaulicht laut IFR den aktuellen Automationsgrad in den führenden Volkswirtschaften der Autoindustrie: In Südkorea waren im Jahr 2021 insgesamt 2867 Industrieroboter pro 10.000 Beschäftigte im Einsatz. Deutschland rangiert mit 1500 Einheiten an zweiter Stelle, gefolgt von den Vereinigten Staaten mit 1457 Einheiten und Japan mit 1422 Einheiten pro 10.000 Beschäftigte.

China verzeichnet aktuell eine Roboterdichte von 772 Einheiten und holt schnell auf. Innerhalb eines Jahres hat sich die Zahl der neu installierten Roboter in der chinesischen Automobilindustrie mit 61.598 Einheiten fast verdoppelt – das sind 52 Prozent der insgesamt 119.405 Einheiten, die 2021 in den Fabriken weltweit installiert wurden.

Ehrgeizige politische Ziele für die Nutzung von Elektrofahrzeugen zwingen die Autoindustrie zum Investieren. So hat die Europäische Union Pläne angekündigt, bis 2035 den Verkauf von Fahrzeugen mit luftverschmutzenden Emissionen zu beenden. Die US-Regierung will bis 2030 beim Verkauf von E-Fahrzeugen einen freiwilligen Marktanteil von 50 Prozent erreichen und in China müssen bis 2035 alle verkauften Neufahrzeuge mit "neuer Energie" betrieben werden. Die Hälfte davon müssen einen Elektro-, Brennstoffzellen- oder Plug-in-Hybridantrieb haben. Bei den verbleibenden 50 Prozent handelt es sich um Hybridfahrzeuge.

Die meisten Automobilhersteller, die bereits auf traditionelle Industrieroboter mit Schutzzäunen für die Basismontage gesetzt haben, investieren nun auch in kollaborative Anwendungen für die Endmontage und Endbearbeitung, so die Analyse des IFR. Tier-2-Zulieferer seien derzeit mit dem großen Anteil an kleinen und mittelgroßen Unternehmen noch langsamer, wenn es um die vollständige Automatisierung geht. Da die Roboter jedoch immer kleiner, anpassungsfähiger, leichter zu programmieren und kostengünstiger werden, werde sich dies voraussichtlich ändern.

Aus dem Datencenter:

Die fünf größten Roboterhersteller für die Automobilindustrie 2020