Porsche will E-Auto-Batteriegeschäft von Varta übernehmen

Der Sportwagenbauer Porsche will dem angeschlagenen Batteriekonzern Varta sein Geschäft für Elektroautobatterien abkaufen. Derzeit befänden sich beide Konzerne in Verhandlungen über ein mögliches Mehrheitsinvestment in die Varta-Tochter V4Drive, teilte Varta in der Nacht in Ellwangen mit.

Hierzu hätten die Firmen bereits eine unverbindliche Absichtserklärung geschlossen. Zunächst soll die Varta-Tochter ausgelagert werden, dann würde sich die Volkswagen-Konzerntochter Porsche über eine Kapitalerhöhung beteiligen. Finanzielle Details nannte Varta nicht. Ob der Deal zustande kommt, hängt laut Varta noch von verschiedenen Faktoren ab, unter anderem einer eingehenden Prüfung der Bücher durch Porsche.

Porsche selbst wollte die Meldung auf Anfrage nicht weiter kommentieren. Hintergrund des geplanten Deals könnten aber die Lieferantenbeziehungen sein. So soll Varta nach Informationen der Automobilwoche aus Branchenkreisen die Batterie für den neuen 911 Hybrid beisteuern, der in diesen Tagen auf den Markt kommt. Um die Lieferkette abzusichern, könnte Porsche nun bei Varta einsteigen.

Varta ist schwer angeschlagen, weil die Geschäfte nicht mehr rund laufen. Derzeit lässt der Konzern sein bestehendes Sanierungsgutachten aktualisieren (sogenanntes IDW-S6-Gutachten). Darin sollen die Möglichkeiten für einen grundlegenden Umbau und daraus folgende Finanzierungsmaßnahmen untersucht werden.

Die Elektroautobatterie unter dem Namen V4Drive sollte Varta neue Geschäftschancen in der Elektromobilität eröffnen. Lange war bereits spekuliert worden, dass Porsche ein erster Kunde für eine entsprechende Batterie von Varta sein könnte.

Bei den Batteriezellen geht Porsche aber eigene Wege. Die Tochter Cellforce beginnt noch in diesem Jahr mit der Produktion eigener Zellen in einer Fabrik bei Tübingen. Außerdem denkt Porsche über den Aufbau einer großen Produktion im Umfang von 10 bis 20 Gigawattstunden Zellkapazität jährlich nach. Das würde rechnerisch für 200.000 Autos mit einer Batteriekapazität von 100 Kilowattstunden reichen. Eine Entscheidung ist aber noch nicht gefallen. Porsche verkaufte 2023 rund 320.000 Autos, der Großteil besteht aber noch aus Verbrennern.

Für 20 Gigawattstunden seien Investitionen von zwei bis drei Milliarden Euro nötig, hieß es. Dafür will sich Porsche Partner suchen. Wo eine solche Zellproduktion entstehen würde, ist noch nicht klar. Porsche will zudem auch mit der Batteriefirma der Konzernmutter Volkswagen namens PowerCo zusammenarbeiten. (Mit Material von dpa/mer)