Heftarchiv
Business Class
Klare Vorstellungen
Die Unternehmensberatung ICDP hat 4800 Autokäufer in sechs europäischen Ländern zu ihrem Kaufverhalten befragt. Für den Handel bieten die Ergebnisse der Befragung wichtige Erkenntnisse und Chancen.>> mehr
Business Class
Kupferkonzern investiert in Georgia
Der Kupferspezialist Aurubis investiert in eine erste Sekundärhütte für Multimetall in Georgia. Der US-Bundesstaat zieht deutsche Firmen traditionell an.>> mehr
Business Class
Doppelinterview Jaguar Land Rover
Geschäftsführer Jan-Kas van der Stelt und Händlervertreter Marc Voß äußern sich im Interview mit Automobilwoche unter anderem über die Unstimmigkeiten bei Jaguar Land Rover.>> mehr
Business Class
Ausblick auf 2022
Ob Herausforderung oder Chance: 2022 stehen große Entwicklungen auf der Agenda der Automobilbranche.>> mehr
Business Class
Rechts-Rat
Das Bundesarbeitsgericht hat am 13. Oktober 2021 ein für viele überraschendes Urteil gefällt: Ein Arbeitgeber, der seinen Betrieb aufgrund eines staatlich angeordneten Lockdowns vorübergehend schließen muss, trägt nicht das wirtschaftliche Risiko des Arbeitsausfalls.>> mehr
Business Class
My BMW App
BMW macht Druck auf seine Händler: Dem Hersteller nutzen bislang zu wenige BMW-Fahrer die App "My BMW App". Ziel sind 80 Prozent der Kunden.>> mehr
Business Class
Online-Gebrauchtwagen-Plattformen
Finanzstarke Onlineplattformen wollen in diesem Jahr den deutschen Gebrauchtwagenmarkt aufrollen. Doch nicht alle Herausforderer werden überleben.>> mehr
Business Class
Stellantis plant Start 2024
Stellantis bringt die Marke Lancia nach mehreren Jahren Abwesenheit zurück nach Deutschland. Gemeinsam mit DS und Afa Romeo soll Lancia ein "Premium-Cluster" bilden.>> mehr
Business Class
Modellvorschau Kia bis 2024
Kias Markenauftritt und Konzeptfahrzeuge wirkten zuletzt etwas schräg. Bei der Elektrifizierung machen die Koreaner Tempo. Die EV-Familie wächst derweil vor allem mit SUV- und Crossover-Modellen.>> mehr
Business Class
Kommentar
Der Mangel an Chips hat dazu geführt, dass nicht mehr der Absatz zählt, sondern die Marge. Damit sind auch die Zeiten ruinöser Rabattschlachten vorerst vorbei. Die Frage ist: Bleibt das auch so?
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