Leapmotor-Deal: Stellantis-Chef Tavares facht den "furchtbaren Kampf" an

Durch den Eintritt chinesischer Wettbewerber in Europa droht den traditionellen Herstellern ein "furchtbarer Kampf“. Der dadurch angefachte Preisdruck auf E-Autos kann zu einem "Blutbad“ in der Autobranche führen. Das sind Zitate von Stellantis-Chef Carlos Tavares.

Wie kein Zweiter warnte er noch vor kurzem vor möglichen Folgen durch chinesische Konkurrenten. Mit der Partnerschaft mit Leapmotor und dem gemeinsamen Vertrieb ab September in Europa treibt Tavares den "furchtbaren Kampf" nun selbst voran, vor dem er noch vor kurzem warnte. Warum macht er das?

Bereits jetzt hat der Konzern 14 Marken im Angebot: Von Fiat über Peugeot, Citroen und Opel bis Alfa, DS Automobiles und Lancia sowie die US-Marke Jeep, Ram und Dodge. Die trennscharfe Positionierung der Fabrikate ist schon jetzt eine Herausforderung und kommt bei den Käufern nicht immer klar an.

Doch das ist nötig, vor allem dann, wenn sich die Fahrzeuge immer ähnlicher werden. Der Trend zur Elektromobilität beschleunigt diese Entwicklung. Denn ohne das Herzstück, den Verbrennungsmotor, fällt ein weiteres Unterscheidungsmerkmal bei Autos weg.

Mit Leapmotor folgt nun Marke Nummer 15, die sich von ihren internen Wettbewerbern im Stellantis-Konzern unterscheiden muss. Das wird schwer. Der Kleinwagen Leapmotor T03 erinnert an einen Fiat 500 Elektro.  Der Leapmotor C10 findet seine Konkurrenz bei den batterieelektrischen Mittelklasse SUVs.

Eine Lücke für eine weitere Marke zu finden, ist schwierig. Bleibt möglicherweise nur der Preis. Doch das dürfte nur zu noch mehr Druck führen.

Denn die Modelle von Leapmotor sollen über das bereits vorhandene Stellantis-Vertriebsnetz verkauft werden. Bis Ende des Jahres wird es europaweit 200 Standorte geben, sowohl konzerneigene Niederlassungen als auch einige Händler.

Für Kunden hat dies einen doppelten Vorteil: Sie können die Modelle im Konzern leichter vergleichen und müssen dafür oft wohl nur den Showroom wechseln. Zudem schafft der Vertrieb über das etablierte Stellantis-Netz dem Käufer die notwendige Sicherheit vor der unbekannten Marke. Am Ende könnte der Deal Leapmotor den Weg nach Europa ebnen – aber auf Kosten der anderen 14 Stellantis-Marken.