Mini Countryman John Cooper Works: Gegen den Strom

Mini steht zwar unter Strom und hat zur Premiere der neuen Modellgeneration ausschließlich Akku-Autos auf die IAA nach München gestellt. Doch melden sich auch die Briten aus der alten Welt noch nicht ganz ab. Im Gegenteil: Wenn im Frühjahr der neue Countryman an den Start geht, kommt der auch wieder als John Cooper Works und richtet sich damit an die Petrolhead-Kundschaft. Dazu leistet er sich noch einmal den Luxus von übermäßiger Leistung und lässt provokant die Muskeln spielen.

Für einen neuen Antrieb reicht es allerdings nicht. Sondern wie beim Vorgänger setzt der Hersteller auf einen Zweiliter-Vierzylinder, dem ein Turbo mächtig Druck macht. So kommt der Direkteinspritzer auf immerhin 300 PS und mobilisiert bis zu 400 Nm. Weil die traktionssicher auf alle vier Räder wirken, kommt der Countryman trotz seines neuen Formats flott aus dem Quark und beschleunigt in 5,4 Sekunden auf Tempo 100. Und wie es sich für einen mittlerweile kaum mehr kompakten Cross-Over mit Sportabzeichen gehört, erreicht er bei Vollgas mühelos die 250er-Marke.

Zwar trägt er die üblichen Merkmale eines Muskel-Modells, leistet sich einen dunklen Auftritt und bläst ein bisschen die Backen auf. Doch natürlich nimmt er auch all die Vorzüge des Generationswechsels mit: Er teilt sich deshalb die Plattform mit dem BMW X1 und geht entsprechend in die Länge, wächst um zwei Handbreit und misst nun 4,40 Meter – mit entsprechend mehr Platz für Kind und Kegel.

Vorne dagegen ist künftig weniger mehr: Hinter dem Lenkrad herrscht nun weitgehend Leere und die Musik spielt buchstäblich auf dem großen, wie immer runden Bedienfeld auf der Mittelkonsole. Auch wenn das meiste künftig digital funktioniert und die Bedienung sich weitgehend auf Touch- oder Sprachkommandos stützt, gibt es ein paar schöne Konstanten wie die klassischen Kippschalter im Cockpit.

Leder gibt es im Innenraum dafür keins mehr. Denn während sich die Briten beim Aus für den Verbrenner Zeit lassen bis 2030, hat ausgerechnet die selbsterklärte Premium-Marke unter den Lifestyle-Flitzern die Tierhäute schon jetzt aus dem Auto verbannt.

Ja, John Cooper Works ist mittlerweile eine starke Marke in der Marke und ein Mucki-Modell gehört bei Mini einfach dazu. Doch während alle die Elektrowelle reiten, wirkt der Turbo gefährlich antiquiert. Macht nichts, sagt Mini. Schließlich hat er nur noch bis zum Ende des Jahrzehnts. Und ein bisschen Spaß wird bis dahin ja wohl noch sein dürfen.

Aber Sorgen, dass der Reiz des Rasens mit dem Ende des Verbrenners irgendwann vorbei sein wird, müssen sich die Mini-Fans nicht machen. Schon seit geraumer Zeit predigen die Verantwortlichen, dass John Cooper Works auch elektrisch funktioniert – und erhöhen so buchstäblich die Spannung.

Aus dem Datencenter:

Modellvorschau Mini bis 2025