Beflügelt von ihren Erfolgen in den vergangenen Wochen will die US-amerikanische Autogewerkschaft United Auto Workers (UAW) Mitglieder in den Werken von 13 Herstellern werben, deren Beschäftigte bislang nicht gewerkschaftlich organisiert sind. Im Erfolgsfall würde sich die Zahl der von ihr vertretenen Beschäftigten im Automobilbereich etwa verdoppeln.
Die Gewerkschaft erklärte, dass Tausende von nicht gewerkschaftlich organisierten Beschäftigten Unterstützungskarten unterschreiben und sich für einen Beitritt zur UAW entscheiden, nachdem die Gewerkschaft vor einigen Wochen lukrative Verträge bei Ford, General Motors und Stellantis abgeschlossen hatte. Die Aktionen finden bei BMW, Honda, Hyundai, Lucid, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Rivian, Subaru, Tesla, Toyota, Volkswagen und Volvo statt.
Die Unternehmen haben rund 150.000 Beschäftigte in der US-Produktion. Bisher hat die UAW etwa 146.000 Mitglieder bei den „Detroit 3“ (General Motors, Ford und Chrysler (gehört zu Stellantis).
"An alle Automobilarbeiter da draußen, die ohne die Vorteile einer Gewerkschaft arbeiten: Jetzt seid ihr dran", sagte UAW-Präsident Shawn Fain in einem am Mittwoch veröffentlichten Video. "Seit wir unseren Streik begonnen haben, war die Reaktion der Autoarbeiter in nicht gewerkschaftlich organisierten Unternehmen überwältigend."
UAW rekrutiert Mitglieder bei deutschen Autobauern
Die amerikanische Autogewerkschaft UAW bemüht sich um die Organisation von Arbeitern in den Werken anderer Hersteller. Darunter sind neben asiatischen auch deutsche Autobauer.
Produktion des VW Atlas im Werk in Chattanooga in Tennessee: Anders als ihre Kollegen in Deutschland sind die US-Mitarbeiter von VW bisher nicht gewerkschaftlich organisiert.
Fain veröffentlichte die Pläne der Gewerkschaft unmittelbar nach der Ankündigung vorläufiger Vereinbarungen mit den „Detroit 3“ Ende letzten Monats und sagte, er hoffe, 2028 mit den "Großen Fünf oder den Großen Sechs" an den Verhandlungstisch zurückzukehren. In einer Mitteilung bezeichnete die Gewerkschaft die gleichzeitige Kampagne als "neue aggressive Strategie", die sich die "Hebelwirkung der Arbeiterklasse" zunutze mache.
Auf ihrer Website gibt es eine Organisierungsseite, auf der die Gewinne und die Gehälter der Vorstandsvorsitzenden der verschiedenen Unternehmen, die sie gewerkschaftlich zu organisieren hofft, hervorgehoben werden - eine Taktik, die sie während der Vertragsverhandlungen mit den "Detroit 3" mit großem Erfolg angewandt hat. Die UAW erklärte, dass 30 Prozent der Beschäftigten eines einzelnen Werks eine Ermächtigungskarte unterzeichnen müssen, um ein Organisierungskomitee öffentlich anzukündigen, wie Reuters und andere Stellen berichteten.
Wenn die Hälfte der Beschäftigten in einem einzelnen Werk die Karte unterschreibt, würden Fain und andere eine Kundgebung abhalten, so die UAW. Wenn das Werk 70 Prozent erreicht, würde die Gewerkschaft nach eigenen Angaben die freiwillige Anerkennung durch das Unternehmen fordern und im Falle einer Weigerung eine Wahl beim National Labor Relations Board beantragen.
Die UAW hat bereits mehrfach versucht, nicht gewerkschaftlich organisierte Automobilwerke in den USA zu organisieren, und ist damit gescheitert. Zuletzt scheiterte sie 2019 mit weniger als 100 Stimmen in einem Volkswagen-Werk in Chattanooga, Tennessee. Sie hat auch erfolglos versucht, Mitbestimmung in einem Werk von Tesla in Kalifornien zu organisieren, ein Versuch, den CEO Elon Musk ablehnte.
Die Ankündigung kommt, nachdem VW, Subaru, Honda, Toyota und Nissan in den letzten Wochen die Löhne für nicht gewerkschaftlich organisierte US-Fabrikarbeiter erhöht haben. Dennoch sagt Fain, dass die Arbeiter dort noch mehr erreichen können, wenn sie der UAW beitreten. "Ihr müsst nicht von Gehaltsscheck zu Gehaltsscheck leben", sagte er in dem Video. "Ihr müsst euch nicht darum sorgen, wie ihr eure Miete bezahlen oder eure Familie ernähren könnt, während das Unternehmen Milliarden verdient. Da draußen gibt es ein besseres Leben."
Aus dem Datencenter:
