VW könnte neuen E-Golf bauen

Volkswagen könnte eine neue vollelektrische Version seiner kompakten Schräghecklimousine Golf oder seines Crossovers Tiguan auf den Markt bringen, um sein Angebot an Elektrofahrzeugen aufrechtzuerhalten, nachdem sich das Trinity-Elektroprojekt bis 2030 verzögert hat.

Der elektrische Golf oder Tiguan würde eine aktualisierte MEB-Elektroplattform nutzen und im Wolfsburger Werk des Autoherstellers gebaut werden, wo auch die Verbrennungsmotorvarianten der Autos gebaut werden, berichtet das "Handelsblatt" unter Berufung auf Unternehmensquellen.

Das neue Elektroauto könnte noch vor 2026 auf den Markt kommen, so die Zeitung. Dies würde sicherstellen, dass das Wolfsburger Werk weiterhin ausgelastet werden kann, da die europäischen Kunden zunehmend von Benzin- oder Dieselautos auf E-Fahrzeuge umsteigen.

VW-Markenchef Thomas Schäfer sagte der US-Zeitschrift "Autocar" am Rande der Motorshow in Los Angeles, der Name "Golf" werde erhalten bleiben: "Wir werden den Namen Golf nicht aufgeben.“ Eigentlich hatte VW den ID.3 als "Golf des Elektrozeitalters" vorgestellt. Doch jetzt hat sich die Planung offenbar geändert. Zwar soll die Bezeichnung ID für die E-Modelle ebenso bleiben wie die Modelle ID.3 und der angekündigte ID.2, dazwischen soll sich Schäfer zufolge jedoch der ID Golf einreihen. Ikonische Markennamen wie Golf und GTI wolle man nicht sterben lassen.

Der Vorstandsvorsitzende des VW-Konzerns, Oliver Blume, prüft Berichten zufolge, ob er an dem Plan festhält, in der Nähe des Wolfsburger Werks ein neues Werk im Wert von 2 Milliarden Euro zu errichten, in dem Elektroautos mit hoher Reichweite und fortschrittlichen Selbstfahrfunktionen gebaut werden sollen, oder ob er das bestehende Werk in Wolfsburg nutzen will.

Die Elektroautos, die den Codenamen Trinity tragen, sollen mit der neuen softwaregesteuerten Plattform SSP des Konzerns ausgestattet werden, die laut VW fortschrittliche Autonomie ermöglicht. Der Bau der Anlage sollte im nächsten Jahr beginnen, die ersten Trinity-Modelle sollten ab 2026 vom Band rollen.

Berichten zufolge plant Blume, das Trinity-Projekt auf das Ende des Jahrzehnts zu verschieben, da die neue Software nicht rechtzeitig fertig sein wird.

Der frühere Vorstandsvorsitzende des VW-Konzerns, Herbert Diess, setzte sich für die neue Fabrik ein, um die Produktionszeiten zu verkürzen und mit denen von Tesla in dessen neuer europäischer Fabrik in der Nähe von Berlin gleichzuziehen, indem er Techniken wie Großdruckguss und die Verringerung der Anzahl der Komponenten in Autos einsetzte.

Blume, der Diess im September als Vorstandsvorsitzender ablöste, teilte den Mitarbeitern in einem internen Schreiben mit, dass das Unternehmen seine Pläne für Software und Plattformen überdenke. VW hatte Anfang des Monats seine für November geplante Planungsrunde mit der Begründung verschoben, dass sich die wirtschaftlichen Gegebenheiten geändert hätten.

VW hatte 2014 eine batterieelektrische Version des Golf auf einer älteren Plattform auf den Markt gebracht. Die Produktion wurde 2020 nach der Einführung des MEB-basierten elektrischen Fließheckmodells ID.3 eingestellt, aber einige E-Golfs sind immer noch zu kaufen. Bis September hat VW 117 E-Golfs verkauft, wie Zahlen von Dataforce zeigen.

Aus dem Datencenter:

Entwicklung der Listenpreise von E-Autos von 2020 bis 2022