Handel
Business Class
Mercedes, BMW und Audi stellen ihren Vertrieb in Deutschland um. Die Ansätze sind unterschiedlich, doch das Ziel ist gleich: Die Hersteller wollen mehr Einfluss.
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Die BMW-Autohausgruppe May & Olde hat erneut ein sehr gutes Geschäftsjahr hinter sich. Auch für die Zukunft bleibt Geschäftsführer Christian Rönsch zuversichtlich. Das gilt vor allem im Hinblick auf BMWs Agenturpläne.
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Die EU-Kommission hat die Verlängerung der Gruppenfreistellungsverordnung für Kraftfahrzeuge genutzt, um herstellerunabhängigen Akteuren beim Thema Fahrzeugdaten den Rücken zu stärken.
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Wer Audi A6, A7 oder SQ5 mit einem Sechszylinder-Motor fahren will, muss sich gedulden: Der Hersteller schließt bis auf Weiteres seine Bestellbücher. Händler sind sauer.
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Der Markt für Oberklasse-SUVs ist auf Rekordniveau. Doch die Blase droht zu platzen.
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VW und Allianz kooperieren seit 2013 im Joint Venture Volkswagen Autoversicherung. Im Interview erklären die Allianz-Managerin Katharina Amann und VWFS-Manager Thorsten Krüger, wie sie ihre Produkte künftig noch tiefer in den Verkaufsprozess und die Fahrzeuge selbst einbetten und die Konkurrenz außen vor lassen wollen.
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Der Jeep- und Alfa-Romeo-Händlerverband will künftig auch Fiat-Händler vertreten. Für die sprach bisher der Fiat-Händlerverband. Dieser will sich nun umgekehrt auch für Jeep und Alfa Romeo öffnen. Einen neuen Namen hat der Verband bereits.
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Der Online-Gebrauchtwagenriese Auto1 hat einen neuen Gebrauchtwagen-Preisindex auf Basis seiner Transaktionsdaten aufgelegt. Der Index zeigt einen massiven Einbruch der Gebrauchtwagenpreise zum Jahresende.
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Stellantis ordnet seine Finanzsparte neu: Statt drei Herstellerbanken und zwei Leasinggesellschaften gibt es mit Stellantis Financial Services und Leasys künftig jeweils nur noch einen Anbieter.
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Ein weiterer Autohersteller will das Vertragsverhältnis zu seinen Handelspartnern neu regeln. Wie auch bei anderen Marken werden dabei einige auf der Strecke bleiben.
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