Handel

Angesichts desolater Absatzzahlen gibt Lynk & Co die Beschränkung auf Auto-Abos im Onlinevertrieb auf. Die Geely-Tochter will jetzt ein Händlernetz aufbauen.

Bislang machten Markenhändler um ältere Gebrauchte meist einen Bogen. Das ändert sich nun. Was dahinter steckt.

Seit September leitet Alexander Pollich die Geschicke in China, wo Porsche in der Krise steckt. In Deutschland hinterlässt Pollich zufriedene Händler.

War das der Peak-SUV im Flottengeschäft? Für dieses Jahr zeigt sich erstmals ein Rückgang für das Segment – mit einer Ausnahme.

Stellantis fordert ein neues Erscheinungsbild der Autohäuser. Bis Ende November müssen die Händler sich entscheiden – sonst sind sie raus. Das Problem: Die ungewisse Zukunft über die neuen Verträge.

Immer mehr Autohersteller überdenken ihre Vertriebsstrategien. Nun gibt Volvo Berichten zufolge den Online-Verkauf von Autos auf eigene Rechnung auf. Gleiches gilt für das Abo-Angebot "Care by Volvo", das künftig Partner übernehmen sollen.

Eine weitere VW-Konzernmarke kippt ihre Agenturpläne: Zwei Wochen vor dem eigentlichen Start und nur wenige Tage nach Skoda tritt auch VW Nutzfahrzeuge bei seinen Agenturplänen auf die Notbremse und verschiebt die Einführung. Einen neuen Starttermin gibt es gar nicht erst.

Als letzte Marke im VW-Konzern sollte Skoda Ende 2024 in den Agenturvertrieb wechseln. Stattdessen sind die Tschechen nun die ersten, die auf Distanz gehen und den Start verschieben.

Der Angriff reiner Online-Gebrauchtwagenhändler ist weitgehend verpufft. Das hat viel mit Selbstüberschätzung zu tun. Doch ein Akteur hat überlebt und besitzt nun einen Wettbewerbsvorteil.