Zulieferer
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Valeo-Vorstandschef Christophe Périllat warnt die EU vor Wettbewerbern aus China. Brüssel müsse die Autoindustrie schützen. Als Aufruf zum Protektionismus will er das aber nicht verstanden wissen.
Wie kann man die Lieferketten für Halbleiter widerstandsfähiger machen? Über dieses Thema hat die Automobilwoche auf der Electronica mit Experten gesprochen.
Das "Ergebnisoptimierungsprogramm" verhagelt dem Entwicklungsdienstleister Bertrandt das Ergebnis. Die Zahlen.
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Metall-NRW-Arbeitgeberpräsident Arndt Kirchhoff hält den Pilotabschluss in der Metall- und Elektrobranche für "angemessen." Besonders hebt er die Möglichkeit zu niedrigeren Tarifen in Unternehmen mit geringer Umsatzrendite hervor.
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Ende April wurde das Forschungsprojekt viaMeta abgeschlossen. Bei den drei Demonstratoren erzielten die Entwickler und Wissenschaftlicher deutliche Gewichtseinsparungen und sorgten für bessere Akustik im Fahrzeuginnenraum.
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In Münster ist die Batteriezellen-Forschungsfabrik "PreFab" eingeweiht worden. Im Zentrum des Interesses: Der Chemiker und Batterieexperte Martin Winter, für viele der deutsche "Batteriepapst".
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Ein Aufbruch des indischen Marktes wird schon seit längerem prognostiziert. Doch jetzt nehmen die Aktivitäten der Automobilzulieferer dort zu. Unter anderem werden Werke verstärkt mit Industrierobotern ausgestattet.
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Der neue Hella-CEO Bernard Schäferbarthold muss Kosten sparen. Es geht um Verlagerung von Produktion und Abbau von Arbeitsplätzen. Im Gespräch mit der Automobilwoche erläutert er seine Pläne.
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Die Automotive-Umsätze der 25 größten Engineeringunternehmen stiegen 2023 im Schnitt um 9,9 Prozent auf 14,6 Milliarden Euro. Capgemini hat seine Spitzenposition aus dem Vorjahr verteidigt, aber auf den weiteren Podiumsplätzen gab es eine Veränderung.
Die angespannte Automotive-Situation war ein wichtiges Thema der Continental-Hauptversammlung. Der neue (und größtenteils alte) Aufsichtsrat hat sie deutlich im Blick.
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Von 2025 an will Castrol erstmals Fluide für immersionsgekühlte Batterien für reine Elektroautos liefern. Der Schmierstoffspezialist verspricht große Vorteile des Systems. Was dahinter steckt.
Der Name Vitesco verschwindet: Nach der Fusion mit Schaeffler wird das neue, größere Unternehmen einer der zehn größten Autozulieferer der Welt.
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Der Generationenwechsel beim Zulieferer Brose fällt in eine Zeit des Umbruchs. Das Unternehmen steckt in einer Krise und muss sparen. Brose-Chef Philipp Schramm muss sich nun bewähren.
Der Autozulieferer Brose steht vor einem Umbruch. Zum 1. Mai gibt der langjährige geschäftsführende Gesellschafter und Vorsitzende der Gesellschafterversammlung Michael Stoschek den Vorsitz ab.