Meinung
Business Class
Jahrelang wurden Anpassungen verschleppt. Der neue Sparkurs geht jetzt auf Kosten der Mitarbeiter. Das ist tragisch, aber unumgänglich, meint Automobilwoche-Chefredakteur Burkhard Riering.
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Die neuen CO2-Flottenziele setzen Autohersteller in der EU unter enormen Druck. Sie müssen den Absatz von E-Autos steigern, um empfindliche Strafen zu vermeiden.
>> mehrVorstandsposten im VW-Konzern gehen derzeit oft an Porsche-Manager. Das hat Methode, schreibt Automobilwoche-Herausgeber Burkhard Riering. Seinen wöchentlichen Newsletter können Sie hier direkt abonnieren.
>> mehrDas Wachstum ist enorm, und es deutet noch mehr auf einen Boom auf Indiens Automarkt hin. Auch die Deutschen stehen in den Startlöchern, schreibt Automobillwoche-Herausgeber Burkhard Riering. Seinen wöchentlichen Newsletter können Sie hier direkt abonnieren.
>> mehrVW verkauft künftig Mobilität statt Fahrzeuge. Das neue Geschäftsmodell bietet gute Chancen – wenn der Hersteller die Händler mitnimmt.
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Die britische Traditionsmarke wird rein elektrisch und luxuriöser. Jaguar schwimmt damit gegen den Strom, kommentiert Automobilwoche-Herausgeber Burkhard Riering.
>> mehrRossmann stört sich an Elon Musk und verzichtet deswegen auf Tesla-Dienstwagen. In unserer Redaktion wird das kontrovers diskutiert.
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Seit Jahren kämpft Continental mit Problemen in seiner Automotive-Sparte. Jetzt hat Aufsichtsratschef Wolfgang Reitzle offenbar die Geduld verloren.
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ZF durchläuft eine schmerzhafte Transformation – und steht dabei beispielhaft für die Zulieferer, meint Automobilwoche-Herausgeber Burkhard Riering
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Das erste Halbjahr lief für BMW schlechter als erwartet – vor allem wegen China. Wenig spricht dafür, dass es dort für den Konzern bald besser läuft, meint Stefan Wimmelbücker.
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