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Business Class
Zunehmend kommt die Transformation auch im Aftermarket an. Fünf Trends werden die Branche in Zukunft bestimmen und auch die Automechanika 2024 dominieren.
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Bei einer China-Reise hat Mercedes-Chef Ola Källenius weitere Investitionen angekündigt. Erstmals soll mit dem GLE ein größeres SUV lokalisiert werden. Doch das ist nicht alles.
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Eine rekordverdächtig hohe Auslastung in den Kfz-Werkstätten verbessert die Ertragslage in Autohäusern. Viele Betriebe investieren daher "massiv" in neue Ausrüstung.
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Hersteller und Zulieferer richten den Fokus stärker auf den Aftermarket. Hier lassen sich nicht nur stabile Umsätze, sondern auch deutlich höhere Renditen als im Neuwagengeschäft erzielen.
In der Krise um VW will die IG Metall zügig über die Sparpläne verhandeln. Denkbar wäre eine Lösung, mit der schon einmal Entlassungen verhindert wurden.
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Daimler-Truck-Aufsichtsratschef Joe Kaeser und Betriebsratschef Michael Brecht haben erklärt, was Karin Rådström als neue CEO vor allem tun soll.
BMW verstärkt seine Brennstoffzellen-Kooperation mit Toyota und entwickelt gemeinsam mit dem japanischen Konzern eine neue Generation Antriebstechnologie.
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Cupra hat einen gelungenen Start hinter sich. Doch nun heißt es, den Erfolg auf das nächste Level zu hieven. Das gesamte Produktportfolio wird aufgepeppt.
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Volvo setzt bei allen künftigen E-Modellen auf eine zentrale Software-Architektur. Ein paar Probleme gibt es aber noch.
15 Millionen Euro kostet Peugeot in Österreich das Ausnutzen seiner Stellzahlen. Das Urteil weist weist jedoch über die Grenzen hinaus.
Immer mehr Menschen können sich vorstellen, ihren nächsten Gebrauchtwagen im Netz zu ordern. Vor allem junge Kunden sind für diesen Kanal aufgeschlossen. Das Autohaus vor Ort bleibt dennoch absolut unentbehrlich.
Die Stimmung in der Autoindustrie ist miserabel. Eine Ifo-Expertin betont jedoch die Resilienz der Branche in Deutschland – und sagt, wo die Probleme liegen.
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Bei deutschen Autozulieferern werden nicht nur Stellen abgebaut, sondern es werden auch erheblich weniger Jobanzeigen aufgegeben, um neues Personal zu finden.
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Polestar steht unter Druck. Nun stellt die Geely-Tochter ihr Vertriebssystem um: weg von der echten Agentur.