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Mate Rimac will sich künftig auf Bugatti und das Zuliefergeschäft konzentrieren. Die Gruppe führt künftig Antony Sheriff.
Der Software-Riese SAP ist Partner vieler Unternehmen der Autoindustrie. Mit "RISE with SAP" verspricht dieser eine effiziente Cloud-Transformation, doch die Verunsicherung ist groß. Das kostenlose Webinar klärt die wichtigsten Fragen.
Bislang finden Autos von BYD kaum Kunden. Mit dem E-SUV Sealion7 zielt der chinesische Hersteller auf Audi e-tron, Porsche Macan und Mercedes EQE SUV.
Business Class
Der Marktanteil reiner E-Autos steigt wieder in Deutschland. Im Oktober gibt es mehrere interessante Trends, wie unsere Analyse zeigt.
Der europäische Automobilherstellerverband ACEA begründet dies mit der Absatzkrise bei Elektrofahrzeugen – und fordert weitere Maßnahmen.
Ist nun doch eine Rettung für das Audi-Werk in Brüssel in Sicht? Der chinesische Hersteller Nio taucht plötzlich als Kaufinteressent auf.
Das Münchener Start-up Deepdrive entwickelt innovative Radnabenmotoren. Tests verliefen so erfolgreich, dass unter anderem die bisherigen Investoren BMW und Continental jetzt frisches Geld liefern.
Business Class
Durch die Elektromobilität erwarten viele heftige Einbußen im Service. Ein Blick nach Nordeuropa mit seinem hohen E-Auto-Anteil zeigt: Von einem Einbruch ist dort wenig zu spüren.
Nach der Insolvenz des Gaming-Start-ups Holoride will die junge Firma mit einem Umzug nach Singapur neu starten. Auf dem asiatischen Markt soll sich die VR-Technologie nun doch noch durchsetzen.
Business Class
Bislang machten Markenhändler um ältere Gebrauchte meist einen Bogen. Das ändert sich nun. Was dahinter steckt.
Business Class
Seit September leitet Alexander Pollich die Geschicke in China, wo Porsche in der Krise steckt. In Deutschland hinterlässt Pollich zufriedene Händler.
Business Class
War das der Peak-SUV im Flottengeschäft? Für dieses Jahr zeigt sich erstmals ein Rückgang für das Segment – mit einer Ausnahme.
Die niederländische Großstadt erlässt als erste Stadt weltweit ein Verbot für die Werbung mit "fossilen" Produkten.
Business Class
Ab 2025 gelten auch für leichte Nutzfahrzeuge strengere Emissionsziele. Auf die Hersteller kommen heftige Mehrkosten je Fahrzeug zu.