Software spielt künftig die zentrale Rolle in der Autoindustrie; Hersteller werden Tech-Unternehmen. Auf dem besten Weg sind laut "Digital Automaker Index" Tesla und chinesische Hersteller.

Auf der Nutzfahrzeugmesse in Hannover dominieren elektrische Fahrzeuge und Lösungen. Aber die Nachfrage ist schwach – aus einer Reihe von Gründen. 

Stellantis lehnt den Vorschlag des Branchenverbands ACEA, die CO2-Ziele der EU für 2025 zu verschieben, ab. Das zielt auch gegen die deutschen Hersteller.

Der Teilegroßhandel macht mehr Geschäft mit seinen Eigenmarken vor allem aus China. Das setzt Zulieferer unter Zugzwang. Was sie dagegen tun.

Bosch reagiert auf das wachsende Geschäft mit Nutzfahrzeugen und hat den Bereich neu aufgestellt.

Die Serienproduktion des elektrischen Trucks startet. Für die designierte Chefin Karin Rådström ist der Erfolg des Modells essentiell.

Niedersachsens Regierungschef Stephan Weil hat Kritik am E-Auto-Portfolio von VW geäußert. Es müsse dringend die Lücke bei günstigen Stromern geschlossen werden.

Bei den Autoherstellern gibt es einen Trend zu üppigeren Ausstattungspaketen zum gleichen Preis. Damit wollen sie unauffällig ihre Preise senken, um die Restwerte zu schonen.

Chinesische Marken spielen kaum eine Rolle. Deswegen ändern die Hersteller jetzt ihre Strategie - nicht nur mit Blick auf die Vielzahl der Marken, sondern auch beim Vertriebsansatz. Jüngstes Beispiel: Geely mit Lynk & Co.

Management und Betriebsrat streiten erbittert über die Zukunft von Volkswagen. Es ist ein Machtkampf mit ungewissem Ausgang. Der Automobilwoche-Report zur Krise.