BYD übernimmt Deutschland-Importeur

So groß die Ambitionen von BYD sind, so grau war doch die bisherige Realität auf dem deutschen Markt. Fünf Prozent E-Auto-Marktanteil in Europa wollen die Chinesen bis 2026 erreichen. Dafür sind gute Verkaufszahlen in Deutschland unerlässlich. Doch hier dümpelte die Marke Ende Juli bei einem Marktanteil von 0,1 Prozent und 1.432 Neuzulassungen.

Seit einer Weile schon mehrten sich daher die Berichte über Streit zwischen BYD und seinem deutschen Importeur Hedin sowie Pläne, wonach BYD die Zügel in Deutschland selbst in die Hand nehmen wolle.

So ist es nun auch gekommen: Laut einer aktuellen Mitteilung kauft die BYD Automotive GmbH die Hedin-Tochtergesellschaft Hedin Electric Mobility GmbH. Neben der Verantwortung für den Import von BYD-Fahrzeugen und Ersatzteilen umfasst die Transaktion auch die beiden Pionier-Stores in Stuttgart und Frankfurt, die von der deutschen Einzelhandelsabteilung der Hedin Mobility Gruppe betrieben werden.

Die drei Standorte in Mannheim, Kaiserslautern und Saarbrücken bleiben indes weiter Teil von Hedin Automotive. Die drei Betriebe waren als Teil der Übernahme der Torpedo Gruppe durch Hedin 2023 zu der schwedischen Autohausgruppe gekommen. Diese bleibt in Deutschland somit weiter BYD-Vertragshändler. Hedin behält darüber hinaus seinen Status als Importeur und Händler in Schweden.

Für die übrigen BYD-Vertragspartner soll sich durch die Übernahme vorerst wenig ändern. Statt über den Importeur Hedin verhandeln sie nun jedoch direkt mit dem Hersteller.

"BYD ist bestrebt, starke, langfristige Partnerschaften zu fördern. Die bestehenden Partnerschaften mit den deutschen Händlern werden fortgesetzt", erklärte Stella Li, Executive Vice President von BYD. Die Nummer zwei hinter Firmenchef Wang Chuanfu löste zuvor Michael Shu als Europachef ab.

Dass Hedin 2022 als Importeur benannt wurde, kam für viele überraschend, war die schwedische Autohausgruppe doch bis dato nicht in Deutschland aktiv. "In den vergangenen zwei Jahren haben wir mit BYD an der Entwicklung des deutschen Marktes gearbeitet. Wir freuen uns darauf, diese Reise in Deutschland gemeinsam mit BYD als Händler fortzusetzen", sagte Anders Hedin, CEO und Gründer der Hedin Mobility Group.

Diese Reise findet auf Seiten von Hedin jedoch ab Oktober unter neuer Leitung statt. Wenige Tage vor Bekanntgabe des Deals mit BYD teilte Hedin mit, die deutsche Retail-Sparte unter eine neue Leitung zu stellen. Dazu wechselt Henrik Lessèl von seiner Position als Chef von Hedin Automotive in Belgien nach Deutschland. Mit ihm wechselt auch der belgische Hedin-Finanzchef Allan Stich nach Deutschland – in gleich bleibender Funktion. Bisher stand Hedin Automotive Deutschland unter der Leitung von Tobias Eisele und Jörg Eißfeld.

Für den deutschen Markt von BYD ist nun denkbar, dass Li das bestehende Standortnetz und die Zahl der Vertragspartner merklich erweitert, auch um die eigene Verhandlungsposition zu verbessern. Denn das BYD-Netz besteht aktuell aus rund dreißig Standorten und wird von nur sechs großen Autohausgruppen betrieben, darunter Reisacher, Senger und Sternauto. Durch die geringe Zahl und Größe der Partner haben diese eine enorme Verhandlungsmacht gegenüber ihrem Importeur.

Zum Kaufpreis für Hedin Electric Mobility machten die beiden Parteien keine Angaben. Das Handelsblatt berichtete aber über einen "niedrigen zweistelligen Millionenbetrag" an Außenstände, den Hedin neben Bezahlung für ihr Know-How einfordern würde. Vorbehaltlich der behördlichen Genehmigung soll die Übernahme im vierten Quartal 2024 abgeschlossen sein.

BYD arbeitet bereits in Großbritannien und Frankreich mit eigenen Vertriebsgesellschaften. In anderen Ländern wiederum, setzt BYD weiter auf Importeure wie die Denzel Gruppe in Österreich und Nic. Christiansen in Dänemark.