VW will drei Werke schließen – erster Warnstreik in Osnabrück

In den USA hat Volkswagen gerade zwei neue Modelle der wiederbelebten Marke Scout vorgestellt. Damit soll der Erfolg auf dem wichtigen nordamerikanischen Markt beflügelt werden. Rund zwei Milliarden Dollar fließen in das neue Werk in South Carolina. Aufbruchstimmung auf der anderen Seite des Atlantiks.

In der Heimat dagegen könnte die Lage kaum gegensätzlicher sein. Neue Details zum geplanten Sparprogramm sowie die erwarteten schlechten Zahlen des dritten Quartals heben die Konfrontation zwischen Management und Arbeitnehmervertretung auf eine neue Stufe.

Begleitend zu den an vielen Standorten von Wolfsburg bis Emden stattfindenden Protestaktionen spricht Betriebsratschefin Daniela Cavallo von einer „Kampfansage von historischem Ausmaß“. So wolle der Vorstand angeblich bis zu drei Werke schließen, alle weiteren verkleinern, sich von Kernbereichen trennen und massive Entgeltverluste für die verbleibenden Beschäftigten erzwingen.

„Das alles ist kein Säbelrasseln als Taktik in der aktuellen Haustarifrunde – der Vorstand will all das wirklich, hält es ohne Abstriche für alternativlos“, heißt es in einem an die Mitarbeiter verteilten Infoblatt. Die Einschnitte seien kürzlich dem Gesamtbetriebsrat präsentiert worden.

Damit würden die Pläne deutlich weitergehen als bisher bekannt. VW hatte im September 2024 die Beschäftigungsgarantie aufgekündigt und mit Schließungen von Werken in Deutschland gedroht. Zudem wird aktuell über den Haustarifvertrag verhandelt, die Gespräche laufen. Die nächste Verhandlungsrunde steht am Mittwoch an.

Bisher war davon ausgegangen worden, dass maximal kleinere Werke wie Osnabrück oder die Gläserne Manufaktur in Dresden zu Disposition stehen. Jetzt aber warnt Betriebsratschefin Daniela Cavallo: „Alle deutschen VW-Werke sind von diesen Plänen betroffen. Keines ist sicher!“ So könnte beispielsweise auch das Werk in Emden in den Fokus geraten, wo der ID.7 gefertigt wird. Es gilt als nicht ausgelastet.

Zusätzlich wolle die Unternehmensspitze ganze Abteilungen und Bereiche ins Ausland verlagern oder extern vergeben. Dabei gehe es um alle Arten von Arbeit – ob angelernte Tätigkeiten oder akademische Qualifikation. Zehntausende Jobs seien betroffen. Es sei das Vorhaben, die Standortregionen ausbluten zu lassen, kritisiert der Betriebsrat.

Für die verbleibenden Beschäftigten solle es laut Arbeitnehmervertreter Entgeltverluste „in Richtung 20 Prozent“ geben. Wie immer dürfte es am Ende nicht ganz so schlimm kommen. Dass das Unternehmen bei den Gehältern aber ansetzen will, ist nach Informationen der Automobilwoche klar. „Das bedeutet mindestens eine Nullrunde für Belegschaft und Führungskräfte“, sagte eine mit den Verhandlungen vertraute Person.

Cavallo warf dem Konzernvostand um Oliver Blume vor, es gebe keinen Angriffsplan, kein Konzept für die künftige Produktpalette und „keinerlei Idee, wie wir die Technologieführerschaft zurückgewinnen“. Angesichts der Probleme von VW vor allem im wichtigsten Markt China gehen Brancheninsider davon aus, dass eine Wettbewerbsfähigkeit des Konzerns gegenüber asiatischen Herstellern erst in fünf Jahren realistisch ist.

Vor der nächsten Verhandlungsrunde zum Haustarif zwischen Vorstand und Gewerkschaft IG Metall deutet nun alles auf eine weitere Eskalation des Konflikts hin. Cavallo drohte mit einem Abbruch der Gespräche und dem „was eine Belegschaft machen muss, wenn sie um ihre Existenz fürchtet“. Die Zeichen stehen also auf Streik.

Uwe Kunstmann, VW-Betriebsratschef in Sachsen, wurde bereits konkreter: Er kündigt der Bild-Zeitung zufolge an, dass die Mitarbeiter ab Dezember bundesweit die VW-Werke lahmlegen wollen. In der Nacht auf Donnerstag kam es bereits zu ersten Warnstreiks der IG Metall, unter anderem im VW-Werk Osnabrück. Dort waren der IG Metall zufolge 250 Beschäftigte vor Ort.

Insgesamt arbeiten rund 2500 Personen in dem Werk, das wegen seiner geringen Größe und Auslastung als besonders gefährdet gilt. Im Gegensatz zu den anderen VW-Werken gilt in Osnabrück nicht der VW-Haustarif, der eine Friedenspflicht bis Ende November vorsieht.

An den Warnstreiks in der Metall- und Elektroindustrie haben sich am Donnerstag auch Beschäftigte der VW-Tochter Porsche in Stuttgart beteiligt.

Der VW-Konzern wollte sich auf Anfrage nicht zu den von den Arbeitnehmern kolportierten Maßnahmen äußern. „Die Vorschläge und Pläne des Unternehmens werden weiterhin erst intern den Verhandlungspartnern vorgestellt und dann diskutiert“, sagte ein Sprecher der Automobilwoche.

Fakt sei aber, dass Volkswagen an einem entscheidenden Punkt seiner Unternehmensgeschichte stehe. "Die Lage ist ernst und die Verantwortung der Verhandlungspartner ist enorm." Die geplanten Einsparungen bei den Arbeitskosten seien dabei nur ein Aspekt, wenn auch ein wichtiger.

In dieser explosiven Gemengelage legt der VW-Konzern ausgerechnet am Verhandlungstag mit der IG Metall auch seine Zahlen für das dritte Quartal vor. Dass diese bescheiden ausfallen, ist spätestens seit der veröffentlichten Gewinnwarnung vor einigen Wochen bekannt. So soll die Zahl der Auslieferungen für das Jahr 2024 unter dem Vorjahreswert von 9,2 Millionen liegen anstatt zuzulegen.

Damit ist auch der zunächst angepeilte Umsatzanstieg hinfällig. Statt 6,5 bis 7,0 Prozent soll die Umsatzrendite im Konzern nur noch bei 5,6 Prozent liegen. Wie schwach das dritte Quartal war, haben zuletzt die Zahlen der Konzerntochter Porsche gezeigt. Das Geschäft mit Sportwagen erreichte nur noch eine Marge von 10,7 Prozent und lag damit weit unter den eigenen Zielen, die mittelfristig eine Marge von 17 bis 19 Prozent vorsehen.