US-Händler Penske kauft in Europa zu

US-Autohändler drängen zunehmend auf den europäischen Markt. Vor allem Großbritannien steht als Brückenkopf im Fokus. Dort hat nun die Penske-Gruppe - mit mehr als 500.000 verkauften Autos und einem Jahresumsatz von rund 28 Milliarden Dollar der drittgrößte US-Händler - den Kauf der britischen Rybrook Group bekannt gegeben. Diese kommt mit insgesamt 15 Standorten der Marken BMW, Mini, Volvo, Porsche und Land Rover auf einen Jahresumsatz von rund einer Milliarde Dollar.

"Die Rybrook-Betriebe haben außergewöhnliche Marken mit einem starken Engagement für einen außergewöhnlichen Kundenservice. Wir freuen uns darauf, dieses Erbe fortzuführen und diese Standorte in unserem Team willkommen zu heißen", erklärte Darren Edwards, CEO von Penskes UK-Tochter Sytner Group. Den Kauf will Penske aus vorhandenen Mitteln stemmen und bis Januar 2024 abschließen.

Dass die Mittel dafür vorhanden sind, überrascht nicht. Jüngst zog Penske gemeinsam mit der schwedischen Hedin-Gruppe im Bieterkampf um die britische Pendragon-Gruppe den Kürzeren. Das Rennen machte der größte US-Händler Lithia Motors (ca. 670.000 Autos, rund 29 Mrd. Dollar Umsatz). An dem Bieterkampf hatte sich auch die Nummer zwei der US-Händler beteiligt, AutoNation (ca. 600.000 Autos, 27 Milliarden Dollar Umsatz). Auch AutoNation dürfte die für Pendragon eingeplanten Mittel nun anderweitig investieren. Man werde weiterhin mit Fusionen und Übernahmen in und außerhalb der USA das Geschäftsportfolio erweitern, erklärte CEO Mike Manley.

Die drei Gruppen dürften nicht die einzigen bleiben. "Es gibt einige andere große Konzerne, die den Sprung wagen könnten, wie Sonic, Hendrick, Asbury und Berkshire Hathaway", sagt Steve Young, Chef des Marktanalyse-Instituts ICDP. Grund für die Expansion der US-Händler ist, dass Hersteller in den USA den Händlern aus Sorge vor deren Marktmacht zunehmend Absatzgrenzen setzen. Die Expansion ins Ausland ist ein Weg, das zu umgehen.

Auch die schwedische Hedin-Gruppe hat offenbar bereits neue Ziele für die eigentlich für Pendragon reservierten Mittel gefunden: Mitte Dezember verkündete die Gruppe, das Import- und Vertriebsgeschäft von Ford in Finnland übernehmen zu wollen. Zuvor hatten die Schweden ebenfalls in Großbritannien einige Zukäufe getätigt, etwa die britische James Group mit 14 Vertriebs- und neun Servicestandorten.

Der britische Autohandel gilt in Europa als Vorreiter der Branchenkonsolidierung. Allein von den zehn größten Händlern Europas stammen fünf aus Großbritannien. Das Standortnetz dort ist zudem deutlich lockerer und profitabler: Pro Standort verkaufen britische Händler im Schnitt 388 Autos. Deutsche Händler kamen zuletzt auf 223.

Aus dem Datencenter:

Kennzahlen der zehn größten europäischen Autohandelsgruppen 2022