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Während der Pandemie wurde bei Kia die zinsfreie Zeit für Neuwagen von 90 auf 30 Tage gesenkt. Doch nun hat der Markt gedreht. Zu früh gelieferte Kundenautos und schlecht verkäufliche Lagerware lassen deshalb immer mehr Händler die Grenze überschreiten – doch die Zwischenfinanzierung ist teuer.
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Beim Thema Lidar ist die Anfangseuphorie verflogen, zum Massengeschäft ist es noch ein weiter Weg. Von den drei großen deutschen Zulieferern ist nur noch Continental aktiv.
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Spätestens 2026 will Volkswagen den Regelbetrieb mit Moia in Hamburg starten. Der Zeitplan ist ehrgeizig, zumal das Unternehmen vor einem Jahr seinen Technologiepartner gewechselt hat.
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Unfälle mit Robotaxis wie in San Francisco werden die Entwicklung zum autonomen Fahren allenfalls verzögern. Deutsche Hersteller setzen auf Assistenzsysteme, die ebenfalls Milliardenumsätze versprechen.
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Europas Autoindustrie braucht einen Schulterschluss zwischen Herstellern, Zulieferern und der Politik. Ein Masterplan mit sieben Handlungsfeldern.
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Inklusive AMG und Vans hat Mercedes inzwischen elf EQ-Modelle auf die Straße gebracht. Nun beginnt die Phase zwei der E-Strategie. Die Modellvorschau bis 2026.
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Trotz eines schrumpfenden Gesamtmarktes bauen die Branchenführer Verkaufszahlen und Marktmacht weiter aus. Das liegt auch an den zahlreichen Übernahmen, die zunehmend über Ländergrenzen hinausgehen.
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JLR hebt nach einem starken zweiten Geschäftsquartal das Margenziel an. Drohende Probleme durch den späten Umstieg auf Elektromodelle sieht der Hersteller gelassen.
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Daimler Truck hat auch im dritten Quartal 2023 seinen eingeschlagenen Wachstumskurs seit dem Börsengang bestätigt. Nur beim Absatz musste das Unternehmen einen Rückgang verkraften.
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Der Bosch-Konzern führt eine Investitionsrunde in das Heidelberger KI-Start-up Aleph Alpha an. Beide Unternehmen wollen gegenseitig vom Know-how profitieren.
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