SAP will keine Tesla-Dienstwagen mehr

Die Beschäftigten des Software-Konzerns SAP bekommen künftig keine Teslas als Dienstwagen mehr. Die Entscheidung, über die zuerst das „Handelsblatt“ berichtet hat, reiht sich ein in eine Reihe ähnlicher Entscheidungen. So hat beispielsweise der Vermieter Sixt vor einigen Wochen beschlossen, Fahrzeuge von Tesla aus der Flotte zu nehmen. Das Unternehmen stört sich an den geringen Restwerten aufgrund der Preissenkungen sowie an den Unterhaltskosten, die höher sind als erwartet. Bei Privatkunden ist Tesla nach wie vor beliebt, das Kompakt-SUV Model Y war im vergangenen Jahr das meistverkaufte Auto der Welt. Auch bei Selbstständigen und Firmen mit kleinen Flotten ist Tesla beliebt, wie die Zahlen von Dataforce zeigen.

In Deutschland gewinnt der relevante Flottenmarkt zunehmend an Bedeutung. Im vergangenen Jahr waren die Fuhrparks erstmals stärkste Vertriebskanal. Knapp eine Million Pkw gingen in die Fuhrparks, etwa 50.000 Einheiten mehr als an Privatkunden. Wer den deutschen Herstellern etwas entgegensetzen will, muss hier Fuß fassen. Zwar sind die Margen traditionell niedriger, aber höher als bei Vermietern- und Eigenzulassungen. Allerdings sind die Erwartungen an die Hersteller hoch, das gilt vor allem für den Service.

"Tesla hat seine Prozesse bislang nicht ausreichend auf gewerbliche Kunden bzw. auf die Abwicklung über Leasinggesellschaften ausgerichtet", sagte Christian Schüssler, Vorstand des VMF - Verband markenunabhängiger Mobilitäts- und Fuhrparkmanagementgesellschaften, der Automobilwoche bereits im vergangenen Jahr. "Um die Tesla-Besonderheiten im Sinne einer hohen Kundenzufriedenheit auszugleichen, ist ein hoher, zusätzlicher Aufwand notwendig. Für Flottenbetreiber stellt das eine enorme Herausforderung dar."
 
In Zeiten der Chip- und Lieferkrise hatte der kalifornische Autobauer einen wesentlichen Vorteil gegenüber vielen Wettbewerbern. "Preise und Lieferfähigkeit ziehen bei gewerblichen Kunden. Entsprechend gut kommt Tesla an", so Schüssler. Doch damit ist nun zunehmend Schluss. Schließlich hat der Markt in den vergangenen Monaten gedreht. Zudem hat die Preispolitik von Tesla die Restwerte der Fahrzeuge enorm unter Druck gebracht. Bereits im vergangenen Jahr hat das Unternehmen seine Listenpreise um zehn Prozent und mehr gesenkt. Weitere Preissenkungen folgten.

Das setzte vor allem die Preise junger Gebrauchter des Herstellers unter Druck. Betroffen waren Vermieter, die nach sechs bis zwölf Monaten die Fahrzeuge wechseln, und Flotten, die oft einen zwei- bis dreijährigen Zyklus haben. Rund 40 Prozent der Unternehmen kaufen laut den Flottenexperten von Dataforce die Fahrzeuge.

Vor Kurzem hat zudem der Vermieter Hertz bekannt gegeben, seine geplante Großbestellung bei Polestar teilweise zu stornieren. Betroffen ist der US-Markt. Im Jahr 2022 hatte Hertz angekündigt, über fünf Jahre insgesamt 65.000 Polestar-Fahrzeuge kaufen zu wollen. Bis Ende 2024 sollte ein Viertel der Flotte aus E-Autos bestehen – ein Ziel, von dem sich der Vermieter mittlerweile verabschiedet hat. Stattdessen will man einen Teil der Stromer verkaufen und dafür Verbrenner kaufen.

Aus dem Datencenter:

Die Highlights im Flottenmarkt - Dezember 2023