Wie Tesla knapp 1,8 Milliarden Dollar nebenbei einnimmt

Im vergangenen Jahr hat Tesla 1,79 Milliarden Dollar (rund 1,66 Milliarden Euro) mit dem Verkauf von CO-Zertifikaten eingenommen. Das berichtet die Nachrichtenagentur Bloomberg unter Berufung auf die US-Börsenaufsicht SEC. Autobauer müssen CO2-Zertifikate kaufen, wenn sie ihre Flottenziele beim CO2-Ausstoß nicht erreichen. Da die Elektroautos von Tesla im Betrieb gar kein CO2 ausstoßen, hat das Unternehmen Zertifikate übrig, die es an seine Konkurrenten verkaufen kann. Andernfalls müssten diese hohe Strafen pro verkauftem Auto zahlen, was den Kauf von CO2-Zertifikaten attraktiv macht.

Der Handel mit Verschmutzungsrechten ist kein neues Geschäftsfeld für Tesla: Seit 2009 hat das Unternehmen damit fast neun Milliarden Dollar, umgerechnet 8,4 Milliarden Euro, erwirtschaftet. Eigentlich hatte Tesla damit gerechnet, dass die Einkommensquelle bis 2020 versiegen würde, weil dann alle Hersteller ihre CO2-Grenzwerte einhalten würden. Das war offenbar ein Irrtum. Und auch wenn Tesla inzwischen längst Gewinn mit dem Verkauf von Autos macht, dürfte dem Unternehmen das zusätzliche Geld willkommen sein.

Da die Nachfrage nach Elektroautos momentan nicht so stark steigt wie prognostiziert, verkaufen die etablierten Hersteller mehr Verbrenner und weniger Stromer als geplant. Damit verdienen sie zwar Geld, müssen aber CO2-Zertifikate kaufen, die Geld in Teslas Kassen spülen. Je strenger die Flottenziele für die Hersteller werden, desto teurer werden die Zertifikate – und desto stärker wird der Druck auf die Hersteller, komplett auf CO2-freie Antriebe umzusteigen.

Tesla steht momentan unter Druck: Der chinesische Konzern BYD hat im vierten Quartal 2023 weltweit mehr E-Autos verkauft als die Amerikaner. Experten gehen davon aus, dass BYD 2024 auch im Gesamtjahr vorn liegen wird. Während das Angebot an E-Autos rasant wächst, macht Tesla den Großteil seines Absatzes immer noch mit zwei Baureihen, dem Model 3 und dem Model Y. Der Cybertruck dürfte als Pick-up vor allem auf dem nordamerikanischen Markt Bedeutung haben. Dort ist er nicht allein, Ford beispielsweise bietet vom meistverkauften Auto der USA, dem Pick-up F-150, bereits eine Elektro-Variante an. Die kommt bei den Kunden aber so schlecht an, dass der Hersteller die Produktion gedrosselt hat - kein gutes Omen für den Cybertruck.

Aus dem Datencenter:

E-Auto-Absatz von Tesla von 2010 bis 2022