Kampfansage an deutsche Premiumhersteller

China als gelobtes Land der deutschen Autobauer? Das war einmal. Bei den zukunftsträchtigen Elektroautos sind die einheimischen Hersteller und Tesla längst enteilt. VW, Mercedes und Co spielen nur eine Nischenrolle. Jetzt sollen sie auch noch die Krone in ihrer ureigensten Nische, dem Premium-Segment, verlieren. Zumindest, wenn es nach LI Xiang geht. Der Manager ist Gründer und Chef von Li Auto, einem Hersteller von Hybridfahrzeugen. Das erst 2015 gegründete Unternehmen hat Ende 2019 sein erstes Auto ausgeliefert. In China hat es aber schon im vergangenen Jahr mehr als 130.000 Fahrzeuge verkauft.

„Wir wollen 2024 die Premiummarke mit dem höchsten Absatz in China werden“, kündigte Li Xiang selbstbewusst vor Investoren an, wie die Nachrichtenagentur Reuters berichtet. Im vierten Quartal soll das Unternehmen in der Lage sein, bis zu 40.000 Autos pro Monat zu produzieren. Ende des Jahres soll das erste rein elektrisch angetriebene Modell auf den Markt kommen. Es soll in China das meistverkaufte Modell in der Preisklasse oberhalb von 500.000 Yuan (gut 63.000 Euro) werden und zwar unabhängig von der Antriebsart. Für das kommende Jahr hat Li Auto die Premiere von vier neuen Modellen geplant, darunter drei Elektroautos.

Trotz des von Tesla begonnen Preiskampfs hat sich Li Auto gut behauptet und im gehobenen Marktsegment Marktanteile gewonnen. In den ersten sieben Monaten hat das Unternehmen mehr als 170.000 Autos ausgeliefert, im dritten Quartal sollen es mehr als 100.000 werden. Der monatliche Absatz von Audi, BMW und Mercedes bewegt sich zwischen 31.000 und 70.000 Autos, also zwischen 93.0000 und 210.000 im Quartal. Noch haben sie also die Nase vorn. Aber wenn Li Auto weiter so wächst, wird das nicht mehr lange so bleiben.

Erst vor wenigen Wochen hatte eine Studie für Aufsehen gesorgt, der zufolge einheimische Autobauer in China deutschen Premiumherstellern in der Kundenwahrnehmung zunehmend den Rang ablaufen. Während sich die Deutschen auf ihren Vorsprung in der Verbrenner-Technik sowie ihre starken Marken verlassen, gehen die chinesischen Konkurrenten mit besserem Infotainment-Angebot stärker auf die Wünsche ihrer Kunden ein.

Aus dem Datencenter:

Absatz der deutschen Premiummarken in China von 2012 bis 2022