So hat Toyota Platz 2 in Europa erobert

Toyota hat sich in den letzten zwei Jahren in aller Stille zur zweitmeistverkauften Marke in Europa entwickelt, indem es seine Konkurrenten mit seinem Engagement für die Hybridtechnologie überholt hat - während andere stärker in Elektroautos investiert haben - und erfolgreich Modelle in den beliebtesten Segmenten der Region auf den Markt gebracht hat.

Der japanische Autohersteller verkaufte 2023 in Europa 828.484 Autos, ein Anstieg von acht Prozent in einem Markt, der um 13 Prozent wuchs. Obwohl das Wachstum von Toyota hinter dem Markt zurückblieb, behielt Toyota einen Vorsprung von fast 100.000 Fahrzeugen vor Audi auf dem dritten Platz und war mit Abstand die meistverkaufte nicht-europäische Marke. Volkswagen behielt seine langjährige Position als Nummer 1 bei.

"Es dreht sich alles um die Hybridtechnologie", sagte Felipe Munoz, globaler Automobilanalyst bei JATO Dynamics. "Sie haben damit vor mehr als 20 Jahren begonnen, und jetzt ist es die beste Lösung für viele Verbraucher, die sich keine Gedanken über die [Lade-]Infrastruktur machen und gleichzeitig weniger für Kraftstoff ausgeben wollen.

Etwa 70 Prozent der Verkäufe von Toyota in Europa sind "elektrifiziert", das heißt Vollhybride, Plug-in-Hybride und vollelektrische Fahrzeuge, sagt das Unternehmen, und in Westeuropa sind es fast 100 Prozent. Die überwiegende Mehrheit sind Vollhybride - Toyotas einziges vollelektrisches Modell, der bZ4X, wurde nach Angaben des Marktforschungsunternehmens Dataforce im Jahr 2023 nur 17.381-mal verkauft. Das Angebot an Plug-in-Hybriden beschränkte sich im vergangenen Jahr auf den Geländewagen RAV4, in diesem Jahr kommt der Crossover C-HR hinzu.

Munoz verwies darauf, dass die drei Bestseller von Toyota in Europa, der kleine Geländewagen Yaris Cross, der Kleinwagen Yaris und die Kompaktlimousine Corolla, als Hybridfahrzeuge besonders erfolgreich seien.

Der Corolla Kombi ist besonders bei Familien und Taxifahrern beliebt, die auf Zuverlässigkeit und Betriebskosten achten, sagte er. Der Yaris und der Yaris Cross gehören zu den wenigen Hybriden im Kleinwagensegment. Sie bieten eine bessere Effizienz als ihre Konkurrenten ohne Hybridantrieb und sind gleichzeitig deutlich preiswerter als vollelektrische Modelle.

"Hybride sind definitiv billiger als Elektrofahrzeuge, trotz der Bemühungen der Autohersteller, erschwingliche Elektroautos und staatliche Anreize zu entwickeln", sagte Munoz. Tom Fux, Verkaufschef von Toyota Europa, sagte, Hybride seien "ein wesentlicher Teil der Attraktivität von Toyota".

"Am Anfang war es ein Nischenprodukt", sagte er in einer E-Mail an "Automotive News Europe", die Schwesterzeitung der Automobilwoche, und bezog sich dabei auf die frühen Prius-Hybridmodelle. "Als wir den Corolla und den Yaris mit Hybriden ausstatteten, wurden sie bald zu unseren meistverkauften Antrieben, weil sie Vorteile beim Kraftstoffverbrauch bieten, ohne das Gesamterlebnis zu beeinträchtigen."

Toyota hat in Europa langsamer als viele Konkurrenten eine vollständige Palette von Elektrofahrzeugen auf den Markt gebracht - das Unternehmen konnte seine EU-Emissionsziele vor allem dank seiner Stärke bei Vollhybriden erreichen -, bietet aber eine breite Palette von Antrieben an, darunter Plug-in-Hybride, Elektrofahrzeuge und Nicht-Hybrid-Motoren (vor allem für den Kleinwagen Aygo X) und sogar Wasserstoff-Brennstoffzellen, so Fux.

"Es stimmt, dass wir dank HEVs (Hybrid-Elektrofahrzeuge oder Vollhybride) in den letzten Jahren führend bei der Reduzierung von CO2-Emissionen waren, aber wir blicken in die Zukunft", sagte Fux. Toyota wird im Jahr 2026 in Europa 15 emissionsfreie Fahrzeuge anbieten, darunter batterieelektrische Fahrzeuge und Brennstoffzellenfahrzeuge.

Da sich die europäischen Emissionsziele im Vorfeld des Null-Emissionsmandats für 2035 zunehmend verschärfen, wird Toyota nach Ansicht von Analysten mehr Elektrofahrzeuge verkaufen müssen, obwohl seine Plug-in-Hybridmodelle zu den emissionsärmsten ihrer Kategorie gehören. "Sich auf eine BEV-Strategie (batterieelektrische Fahrzeuge) festzulegen, ist für einen globalen Autohersteller, der weltweit elf Millionen Autos verkauft, schwieriger als für einen auf Europa konzentrierten Hersteller", sagte Romain Gillet, leitender europäischer Analyst für Antriebsstrang bei S&P Global in Paris.

"Es ist klar, dass sie irgendwann damit beginnen werden, die Einführung von Elektroautos in Europa zu beschleunigen", sagte Gillet. Er sagte aber auch, dass Toyota seine EU-Emissionsziele für 2025 immer noch erreichen kann, indem es seinen Hybridmix weiter ausbaut. Bereits jetzt ist der Yaris in vielen westeuropäischen Ländern, darunter Frankreich und Deutschland, nur als Hybrid erhältlich.

In Europa hat Toyota seit Mitte der 2010er Jahre mit wichtigen neuen Modellen in den größten Marktsegmenten Hunderttausende von Verkäufen erzielt. Der C-HR, ein Coupé-ähnlicher kompakter Crossover, ist seit seiner Markteinführung im Jahr 2017 ein großer Erfolg. Sein Design widerspricht Toyotas Ruf als konservativer Hersteller. Auch im Jahr 2023, dem sechsten Jahr im zweitgrößten Segment Europas, konnte der C-HR mehr als 100.000 Verkäufe verzeichnen - und das, obwohl es sich um das letzte Jahr seines Lebenszyklus handelt.

Die zweite Generation des C-HR kommt in diesem Jahr mit höheren Absatzzielen und erstmals mit einer Plug-in-Hybridoption auf den Markt. "Der C-HR war ein Wendepunkt für Toyota. Er brachte eine neue Designsprache in unsere Produktpalette und erreichte das höchste Eroberungsniveau unter unseren Modellen", sagte Fux.

Im Segment der kleinen SUVs, dem größten Segment in Europa, hat der Yaris Cross schnell den Sprung an die Spitze geschafft und ist mit 176.685 Verkäufen die Nummer 2 im Jahr 2023 und damit Toyotas Bestseller in Europa insgesamt. "Der Yaris Cross hat massiv zu unserem Verkaufserfolg beigetragen", sagte Fux und nannte ihn "einen wichtigen Markenbeschleuniger".

Zwei weitere neue Modelle, der kompakte Geländewagen Corolla Cross und der Kleinwagen Aygo X, haben sich ebenfalls bewährt. Der Corolla Cross hat im Jahr 2023, seinem ersten vollen Jahr auf dem Markt, 31.541 Verkäufe erzielt. Und der Kleinwagen Aygo X (im Crossover-Design) ist auf dem besten Weg, die Verkaufszahlen zu steigern, da Konkurrenten wie Peugeot und Citroën das Segment verlassen. Mit 85.847 Verkäufen im Jahr 2023 konnte der Aygo X in einem stagnierenden oder rückläufigen Segment mit dem Aygo der vorherigen Generation Schritt halten.

Toyota hat auch in kleineren Märkten, vor allem in solchen, in denen es keine einheimischen Marken gibt, hohe Verkaufszahlen erzielt. Toyota-Modelle tauchen 48 Mal in den Top-10-Verkaufslisten der 30 von Dataforce untersuchten europäischen Länder auf - der höchste Wert aller Marken - aber nur vier Mal in den fünf größten Märkten (Deutschland, Großbritannien, Frankreich, Italien und Spanien).

"Unsere Strategie ist es, uns um alle Kunden zu  kümmern, egal woher sie kommen", sagte Fux und ergänzte, Toyotas weltweites Angebot an Pkw und Nutzfahrzeugen erlaube einen Wettbewerb "auf höchstem Niveau in allen Märkten".

Zum Geschäftsbereich von Toyota Europa gehören 52 Märkte. Fux zufolge gehört Toyota in 14 davon zu den drei erfolgreichsten Marken, in sechs war die Marke sogar Nummer 1. Toyota habe hart an guten Beziehungen zu seinem Händler-Netzwerk gearbeitet, während andere Hersteller ihren Vertrieb auf das Agenturmodell umgestellt hätten.

"Wenn Händler sich aufgrund der Umstellung auf das Agenturmodell unsicher gefühlt haben, haben wir ihnen versichert, dass wir ihnen vertrauen und ihre Motivation erhalten, indem wir sie nicht gedrängt haben", sagte er.

Aus dem Datencenter:

Marktanteile nach Antriebsarten im 4. Quartal 2023 in Westeuropa

Entwicklung der Neuzulassungen und Marktanteile alternativer Antriebsarten in Westeuropa – Q1 2016 bis Q4 2024

Neuzulassungen und Marktanteile alternativer Antriebsarten im 4. Quartal 2023 in Westeuropa