Ulrich Winzen

Im November gab es bei den Neuzulassungen ein überraschend starkes Plus von über 30 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Die erhöhte Verfügbarkeit von Vorprodukten führte zu einem verstärkten Abbau des immer noch hohen Auftragsbestands. Nach elf Monaten befinden sich die Neuzulassungen weiterhin auf einem historisch niedrigen Niveau.

Im stark steigenden Gesamtmarkt konnten die Plug-in-Hybride das stärkste Wachstum verzeichnen und kamen auf den bisher höchsten Marktanteil. Es bleibt abzuwarten, welche Auswirkungen das Ende des Umweltbonus zum Jahresende für diese Antriebsart haben wird.

Im dritten Quartal 2022 erzielten die alternativen Antriebsarten in Summe ihre bisher zweithöchsten Marktanteile. Aber nur Hybride ohne Stecker und die reinen E-Mobile konnten sich gegenüber den Vorquartalen steigern. Plug-in-Hybride fielen auf die niedrigsten Marktanteile seit Ende 2020.

Im Oktober gab es wieder ein zweistelliges Plus bei den Neuzulassungen. Allmählich kommen die vor langer Zeit bestellten Pkw bei den Kunden an. Gewinner waren die Plug-in-Hybride – und Audi.

Im Oktober gab es bei den Neuzulassungen zum zweiten Mal in Folge ein zweistelliges Plus. Die Entwicklung darf aber weiterhin nicht überbewertet werden.

Nachdem sich die Anträge für den Umweltbonus in der ersten Jahreshälfte nur zögerlich entwickelten, nehmen sie aktuell wieder Fahrt auf. Die Anträge für reine E-Autos erreichten dabei ihr bisher dritthöchstes Ergebnis.

Der September brachte zum zweiten Mal in Folge einen Anstieg der Neuzulassungen. Der Abbau des erhöhten Auftragsbestands wird die Neuzulassungen bis ins kommende Jahr stützen. Allerdings werden aufgrund der wirtschaftlichen Situation auch 2023 die Neuzulassungen von früheren Niveaus weit entfernt sein.

Im stark steigenden Gesamtmarkt konnten die reinen E-Mobile ihre zweithöchsten Neuzulassungen erzielen. Benziner und Diesel verbuchten die niedrigsten Marktanteile in diesem Jahr.

Wie schon im August sind auch im September die Neuzulassungen gegenüber dem Vorjahr angestiegen. Für die kommenden Monate zeichnet sich ein allmähliches Ende der Angebotskrise ab. Allerdings ist mit einem deutlichen Rückgang der Nachfrage zu rechnen.

Im September zeigten sich die Neuzulassungen weiter erholt. Das erwartete zweistellige Plus darf aber nicht überbewertet werden, da der Vorjahresmonat äußerst schwach war.

Im leicht steigenden Gesamtmarkt wuchsen die reinen E-Mobile in Deutschland im August am stärksten. Doch auch Diesel-Pkw verzeichneten ein überdurchschnittliches Wachstum.

Zum ersten Mal seit Februar dieses Jahres sind die Neuzulassungen im August gegenüber dem Vorjahr angestiegen. Es sind erste Erholungstendenzen auf sehr niedrigem Niveau erkennbar. Dies hat aber nichts mit einer Belebung der Nachfrage zu tun.

Nachdem im Juli die Talsohle erreicht wurde, zeigten die Neuzulassungen im August erste Erholungstendenzen und lagen drei Prozent über dem Vorjahresmonat. Das Niveau ist allerdings weiterhin sehr niedrig. Die Probleme mit der Verfügbarkeit von Vorprodukten sind noch nicht vollkommen ausgeräumt.

Im weiterhin stark fallenden Gesamtmarkt konnten nur die reinen E-Mobile mehr Zulassungen erreichen als im Vorjahr. Dennoch blieben sie deutlich hinter ihren bisherigen Höchstständen zurück. Benziner und Plug-in-Hybride mussten besonders hohe Verluste hinnehmen.

Zum fünften Mal in Folge sind die Neuzulassungen im Juli gegenüber dem Vorjahr zweistellig eingebrochen. Trotz des erneuten historischen Tiefststandes besteht für die kommenden Monate Grund zur Hoffnung auf eine leichte Erholung.