Ulrich Winzen

Im Juli lagen die Neuzulassungen wieder deutlich unter denen des Vorjahres und fielen auf ein historisch niedriges Niveau. Allerdings ist die negative Dynamik der vergangenen Monate gestoppt und der Tiefpunkt scheint erreicht zu sein.

Im zweiten Quartal 2022 verfehlten die alternativen Antriebsarten die bisherigen Rekordwerte aus den beiden Vorquartalen, blieben aber deutlich über 40 Prozent Marktanteil. In einem westeuropäischen Land sind drei Viertel aller Neuzulassungen reine E-Mobile.

Nachdem die Anträge für den Umweltbonus Ende vergangenen Jahres noch einmal deutlich angestiegen waren, konnte dieses Niveau im bisherigen Jahresverlauf nicht gehalten werden. Insgesamt wurden 52 Prozent aller Anträge für Modelle deutscher Marken gestellt.

Im stark fallenden Gesamtmarkt gab es auch bei allen alternativen Antrieben Rückgänge gegenüber dem Vorjahr. Die Marktdurchdringung zeigt auf Monatseben nur eine geringe Dynamik und bleibt deutlich unter den Werten aus dem zweiten Halbjahr des Vorjahres.

Fehlende Vorprodukte behindern weiterhin die Auslieferung neuer Pkw. Der abgelaufene Monat brachte das niedrigste Juniergebnis aller Zeiten. Selbst wenn es in den kommenden Monaten zu einer Erholung kommt, werden die Neuzulassungen dieses Jahr die zehn Millionen-Marke voraussichtlich verfehlen.

Zum vierten Mal in Folge sind die Neuzulassungen im Juni gegenüber dem Vorjahr zweistellig eingebrochen. Aufgrund weiterhin bestehender Lieferprobleme bei Vorprodukten können die hohen Auftragsbestände nicht abgebaut werden.

Im Juni knüpften die Neuzulassungen nahtlos an die niedrigen Ergebnisse der Vormonate an. Fehlende Vorprodukte sorgen weiterhin für Produktionsengpässe. Die Zahl der Neuzulassungen wird durch die Produktionsmöglichkeiten bestimmt, nicht durch die Nachfrage.

Im stark fallenden Gesamtmarkt gab es bei den Antriebsarten im Mai nur für die reinen E-Mobile ein Plus gegenüber dem Vorjahr.

Zum dritten Mal in Folge lagen die Neuzulassungen gegenüber dem sehr schwachen Vorjahr zweistellig im Minus. Die Lieferprobleme bei Halbleitern und anderen Vorprodukten dauern unvermindert an.

Im stark fallenden Gesamtmarkt konnten die alternativen Antriebe in Summe ihre Marktanteile nur gegenüber dem Vorjahr erhöhen. Die Rekordwerte der vergangenen Monate wurden aber zum Teil deutlich verfehlt.

Reine E-Mobile und Plug-in-Hybride blieben im ersten Quartal in Westeuropa unter den Rekordwerten des vorangegangenen Quartals.

Nach dem Einbruch im März hat sich der negative Trend im April noch einmal verschärft. Es ist aber keine Nachfragekrise, sondern Lieferprobleme bei Vorprodukten sorgen für Produktionsengpässe. Die Entwicklung im weiteren Jahresverlauf ist vollkommen ungewiss.

Nach dem März lagen auch im April 2022 die Neuzulassungen deutlich unter Vorjahr. Im bisherigen Jahresverlauf gab es so wenige Neuzulassungen wie noch nie seit der Wiedervereinigung. Chipkrise, Ukraine-Krieg und neue Corona-Ausbrüche in China lassen weitere Lieferketten zusammenbrechen.

Neben der Chipkrise belastet der Ukraine-Krieg die Neuzulassungen. Weitere Produktionseinschränkungen durch zusätzlich fehlende Komponenten behindern die Auslieferung neuer Pkw. Der Zeitpunkt des Endes der angespannten Lage und damit der Beginn einer Erholung ist nicht absehbar.

Im stark fallenden Gesamtmarkt konnten die alternativen Antriebe in Summe ihre Marktanteile gegenüber dem Vorjahr erhöhen. Aber nur die Hybride mit Stecker erzielten sowohl bei den Neuzulassungen als auch beim Marktanteil neue Höchstwerte.