Zulieferer

Gleich mehrere Verbände klagen über schlechte Stimmung in der deutschen Industrie. Die Geschäftslage wird zunehmend kritischer beurteilt, die Investitionsbereitschaft bei den Zulieferern schwindet.

Der Pressenhersteller Schuler und Domenico Iacovelli gehen ab nächstes Jahr getrennte Wege. Der Andritz-Aufsichtsrat hat sich mit dem CEO auf eine Vertragsauflösung geeinigt.

Die Anzahl der unterschiedlichen Fahrzeugarchitekturen wird sich bis 2028 mehr als verdoppeln. Branchenexperten erwarten einen Anstieg bei den Insolvenzen.

Laut einer Studie sorgen neue Technologien bis zum Jahr 2030 für ein globales Marktwachstum von über 30 Prozent in der Zulieferindustrie. Doch traditionelle Unternehmen werden davon kaum profitieren.

Einst betrug der Exportüberschuss der EU bei Zulieferteilen für Pkw viele Milliarden Euro. Schon nächstes Jahr dürfte unter dem Strich ein Minus stehen. Deutsche Zulieferer verlieren weltweit Marktanteile.

In den vergangenen Jahren hat sich die finanzielle Lage bei vielen europäischen Automobilzulieferern erheblich verschlechtert. Interne Optimierungen reichen nicht aus, um den Kostensteigerungen zu begegnen, so eine Analyse der Unternehmensberatung AlixPartners.

Der Bosch-Konzern kämpft weiter mit Lieferschwierigkeiten bei seiner 48-Volt-Batterie für Mercedes-Benz. Der missglückte Hochlauf wird für das Unternehmen zum Verlustgeschäft.

Der Laserspezialist und Anlagenbauer Trumpf hat sich im Jahr des 100-jährigen Bestehens mit hervorragenden Zahlen belohnt. Umsatz und Gewinn stiegen im Geschäftsjahr 2022/23 deutlich. Die Erwartungen für das kommende Jahr sind aber gedämpft.

Die Autozulieferer sehen bei E-Motoren ein vielversprechendes Zukunftsfeld. Den Markt müssen sie sich allerdings mit den Fahrzeugherstellern teilen.