Tesla

Elektrohersteller Tesla will zehn Prozent seiner rund 140.000 Beschäftigten entlassen. Das deutsche Werk in Grünheide ist offenbar stärker betroffen. Die Landesregierung dementiert.

Tesla streicht 14.000 Jobs. Kritiker sehen das Unternehmen von Elon Musk schon im Niedergang. Doch soweit ist es längst noch nicht, kommentiert Automobilwoche-Herausgeber Burkhard Riering. 

Lange Jahre sorgte Tesla für beeindruckende Zahlen und Staunen in der Automobilindustrie. Doch die jüngsten Entwicklungen zeigen: Die Story des Herstellers verfängt nicht mehr.

Ein Bericht über das Aus für Teslas 25.000-Dollar-Auto sorgt für Wirbel. Elon Musk spricht von einer "Lüge", geht aber im Detail nicht weiter darauf ein. Stattdessen nennt er ein Datum für die Robotaxi-Premiere.   

Die Flaute bei E-Autos hält auch im März an, wie die Zulassungszahlen des Kraftfahrzeugbundesamtes (KBA) zeigen. Besonders groß ist das Minus bei Tesla. 

Trotz schwachem Quartalsergebnis erobert Tesla den inoffiziellen Titel des weltgrößten E-Autobauers von BYD zurück. Denn die aufstrebenden Chinesen büßen noch mehr Absatz ein.

Bei seinem Besuch in Grünheide stellt Elon Musk dem Standort weitere Modelle in Aussicht. Doch die Proteste gefährden die Pläne von Tesla. Und Experten wecken Zweifel am Zeitplan für das Einstiegsmodell.

Gerade für gewerbliche Kunden ist ein dichtes Werkstattnetz ein wichtiges Kaufkriterium. Tesla jedoch ist hier schwach aufgestellt. Das erschwert es dem Hersteller, sein Marktpotential voll auszuschöpfen.

BMW und Tesla ringen in Straßkirchen und Grünheide um Akzeptanz von Großprojekten in Deutschland. Dabei gehen beide Hersteller anders vor – mit unterschiedlichem Erfolg. Der Report.