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Mate Rimac will sich künftig auf Bugatti und das Zuliefergeschäft konzentrieren. Die Gruppe führt künftig Antony Sheriff.
Der Software-Riese SAP ist Partner vieler Unternehmen der Autoindustrie. Mit "RISE with SAP" verspricht dieser eine effiziente Cloud-Transformation, doch die Verunsicherung ist groß. Das kostenlose Webinar klärt die wichtigsten Fragen.
Bislang finden Autos von BYD kaum Kunden. Mit dem E-SUV Sealion7 zielt der chinesische Hersteller auf Audi e-tron, Porsche Macan und Mercedes EQE SUV.
Business Class
Der Marktanteil reiner E-Autos steigt wieder in Deutschland. Im Oktober gibt es mehrere interessante Trends, wie unsere Analyse zeigt.
Business Class
Cupra hat einen gelungenen Start hinter sich. Doch nun heißt es, den Erfolg auf das nächste Level zu hieven. Das gesamte Produktportfolio wird aufgepeppt.
Business Class
Volvo setzt bei allen künftigen E-Modellen auf eine zentrale Software-Architektur. Ein paar Probleme gibt es aber noch.
15 Millionen Euro kostet Peugeot in Österreich das Ausnutzen seiner Stellzahlen. Das Urteil weist jedoch über die Grenzen hinaus.
Immer mehr Menschen können sich vorstellen, ihren nächsten Gebrauchtwagen im Netz zu ordern. Vor allem junge Kunden sind für diesen Kanal aufgeschlossen. Das Autohaus vor Ort bleibt dennoch absolut unentbehrlich.
Die Stimmung in der Autoindustrie ist miserabel. Eine Ifo-Expertin betont jedoch die Resilienz der Branche in Deutschland – und sagt, wo die Probleme liegen.
Business Class
Bei deutschen Autozulieferern werden nicht nur Stellen abgebaut, sondern es werden auch erheblich weniger Jobanzeigen aufgegeben, um neues Personal zu finden.
Business Class
Polestar steht unter Druck. Nun stellt die Geely-Tochter ihr Vertriebssystem um: weg von der echten Agentur.
Business Class
Betriebsratschefin Daniela Cavallo will mit dem Vorstand schnell Gespräche führen – und droht mit Streiks als letztem Mittel.
Business Class
Im August sinken die Elektroauto-Zulassungen stark und ziehen den Gesamtmarkt nach unten. Doch das liegt an einem Sondereffekt.
Volvo wollte ab 2030 nur noch Elektroautos verkaufen. Der Autobauer setzt jetzt länger als geplant auf Hybridantrieb – und folgt damit einem Trend.