Autohersteller
Business Class
Mercedes-Betriebsratschef Ergun Lümali ist besorgt angesichts der Gewinnwarnung des Unternehmens. Die Krise dürfe nicht auf dem Rücken der Beschäftigten ausgetragen werden.
Der Mangel betrifft ältere Baureihen und kann das ABS beeinflussen.
Der chinesische Hersteller Nio gilt als Interessent für Audis Werk in Brüssel. CEO William Li sagte jetzt aber, für einen Kauf fehle dem Unternehmen das Geld.
Die Schwäche des Premium-Markts in China trifft nach BMW nun auch Mercedes-Benz. Der Autobauer schickt eine überraschend deutliche Gewinnwarnung.
Business Class
Am Donnerstag legt BMW die Halbjahresbilanz vor. Verglichen mit der Konkurrenz stehen die Münchner gut da. Doch der Erfolg hat einen Haken.
Business Class
Das vergangene Geschäftsjahr endete mit Rekorden. Doch vor der Veröffentlichung der Geschäftszahlen für das erste Quartal hat Toyota starken Gegenwind.
Volkswagen holt sich bei Elektroautos Hilfe vom Tesla-Herausforderer Rivian. Fünf Wochen nach der Ankündigung genehmigt das Bundeskartellamt die Zusammenarbeit. Es geht um Milliarden.
Business Class
Seit 2020 stagniert der Absatz bei Mercedes bei zwei Millionen Einheiten. Das Unternehmen will bald wieder mehr Fahrzeuge verkaufen, dabei aber an der Luxusstrategie mit hohen Preisen festhalten.
Business Class
Die Quartalszahlen von Stellantis, General Motors und Ford zeigen die großen Herausforderungen, vor denen alle stehen. Investoren zweifeln zunehmend.
Business Class
Mit der Elektrifizierung werden die Karten für Lamborghini neu gemischt. Im Interview spricht CEO Stephan Winkelmann über das Erfolgsrezept, anstehende Herausforderungen und die vierte Baureihe.
Renaults Elektrosparte Ampere erhält mit Anne-Catherine Brieux ab August eine neue operative Führung für vier zentrale Werke.
Die italienische Luxusmarke hat im ersten Halbjahr einen Millionenverlust eingefahren. Stellantis-Finanzchefin Natalie Knight sagte, der Konzern könne "ein neues Zuhause" für die Marke suchen.
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Stellantis-CEO Carlos Tavares denkt nach einem höchst enttäuschenden ersten Halbjahr darüber nach, sich von defizitären Marken zu trennen. Namen nannte er nicht, die Hinweise deuten aber auf Maserati, DS und womöglich noch mehr hin.
Business Class
Der Mobilitätsforscher Andreas Herrmann sieht im Interview mit der Automobilwoche reale Chancen für Robotaxis. Sie seien keine Nischenanwendung mehr.