Autohersteller
Mate Rimac will sich künftig auf Bugatti und das Zuliefergeschäft konzentrieren. Die Gruppe führt künftig Antony Sheriff.
Der Verband der Automobilindustrie registriert 20 Prozent mehr Anmeldungen von Ausstellern für die IAA Mobility 2025. Die Zusagen einiger Branchengrößen fehlen noch.
Der chinesische Auto-Riese Geely räumt seine Markensammlung auf. Lynk & Co wird mangels Erfolg beim aufstrebenden Hersteller Zeekr integriert.
Business Class
VW Pkw will die Kosten mithilfe digitaler Methoden senken und schneller werden. Entwicklungsvorstand Kai Grünitz sagt im Interview mit der Automobilwoche, wie das gehen soll.
Der Aufsichtsrat von VW hat den Vertrag von Markenchef Thomas Schäfer verlängert. Der Manager steht einer Reihe von Herausforderungen gegenüber.
Porsche hat im ersten Halbjahr weltweit deutlich weniger Autos an Kunden ausgeliefert. Besonders stark ist der Rückgang in China.
Noch 2026 sollen die ersten Autos gefertigt werden. Der chinesische Hersteller investiert rund 900 Millionen Euro.
Business Class
Bei Porsche stehen gleich mehrere Modellwechsel an. Das drückt nicht nur auf den Absatz, sondern auch auf die Renditeerwartungen.
Business Class
Milliardenverlust, Aktienkurs im Niedergang: Der E-Autobauer sucht sein Heil in einer Expansion in neue Märkte und den Modellen 3 und 4.
Business Class
Der chinesische Elektroauto-Hersteller Nio hat mit Stanley Yu Qu einen neuen Finanzvorstand. In China wie in Deutschland steht die Marke diversen Herausforderungen gegenüber.
Business Class
Warum Porsche den Umstieg auf Elektromodelle beschleunigt und die eigene Batteriekompetenz stärkt: das große Automobilwoche-Interview mit Produktionschef Albrecht Reimold.
Business Class
Ford-Konzernchef Jim Farley entmachtet die Europa-Organisation. Ein Insider berichtet der Automobilwoche über die Stimmungslage in Köln.
Renault Deutschland hat einen neuen Chef: Mitte August übernimmt Florian Kraft die Aufgaben von Markus Siebrecht.
Business Class
Viele Autokäufer in Europa treffen ihre Kaufentscheidung aufgrund des Ansehens einer Marke. Jedoch sind E-Auto-Interessenten eher bereit, sich neue oder ihnen fremde Hersteller anzusehen.